持澳門通乘搭巴士享優惠需實名登記

持澳門通乘搭巴士享優惠需實名登記

【本報訊】為配合防疫工作,更好地追蹤與新冠病毒確診患者有公共巴士同乘軌跡之乘客,特區政府規定用於乘搭公共巴士的澳門通卡均需進行實名登記,登記期下週六開始,並由十二月十一日起,澳門通卡須經實名登記後方可享有車資優惠。交通事務局局長林衍新表示,現有未實名登記的澳門通卡共有二十五萬張,相信兩週的登記時間足夠。

交通事務局表示,登記期由十一月二十七日早上十時正式開始接受登記和拍卡激活。所有一般澳門通實體卡,如需用於乘搭公共巴士,均須透過全程非接觸式的“先登記、後拍卡”方式,完成實名登記程序後方可享有車資優惠。澳門通卡持有人需先登入“巴士實名登記計劃” 網上登記平台www.macaubusreg.com填寫澳門通卡號、持卡人姓名及流動電話號碼,完成電話短訊驗證後,持澳門通卡前往全澳超過一百三十個裝有澳門通設備的拍卡點拍卡激活,即完成實名登記程序。

每個流動電話號碼可登記的一般澳門通卡上限為三張,以本地流動電話號碼登記之澳門通卡將不設登記有效期。此外,為方便市民,長者卡、學生卡、殘疾卡、自動加值卡、第三期消費卡(消費卡使用期維持至二零二一年十二月三十一日)及乘車碼(MPay),已具條件聯繫乘車人可毋須另行登記及拍卡。市民可使用登記平台的查詢功能,了解所持有之澳門通卡狀態,再按照系統提示進行登記或拍卡激活。

今年十二月十一日零時起,未完成實名登記及未拍卡啟用之澳門通卡,在搭乘公共巴士拍卡時,將一律扣減每程六元車資,直至完成實名登記程序後方可恢復享有車資優惠。而為更好地落實巴士防疫措施,即將推出健康碼行程記錄措施後,交局將逐步要求透過現金、未能實名的電子卡支付車資,以及未進行實名登記之乘客須透過該系統作記錄。

交通事務局呼籲市民儘快完成實名登記,需要協助之市民,可攜同需登記之澳門通卡及可接收短訊的手提電話前往澳門通服務點辦理登記,或於辦公時間內前往交通事務局服務專區、公共停車場或公共巴士總站聯繫服務人員提供協助。

巴士卡將採取實名登記

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首次免費核檢均可用作通關

首次免費核檢均可用作通關

【本報訊】就有報導指有市民使用政府提供的首次免費核酸檢測時,第三方檢測機構告知核檢結果不能上載健康碼,因而不能作通關之用。應變協調中心表示,相關報導與事實不符,所有澳門居民和外僱均會獲得一次免費核酸檢測,結果均會上載健康碼,可作通關之用。

應變協調中心表示,衛生局經再與第三方機構核實,須澄清相關報導與事實不符。不排除市民使用了其它免費排查鏈結預約核酸檢測,因而檢測結果不會上載健康碼。

應變協調中心表示,所有澳門居民和外僱均會獲得一次免費核酸檢測,結果均會上載健康碼,可作通關之用。截至目前,全澳共有四十九萬二千五百一十五人已使用,其中澳門居民有四十萬九千七百二十人,外僱有八萬二千七百九十五人。

另外,衛生局稱,目前有三千四百三十四人接種第三針新冠疫苗,情況理想,每日約有三百人至五百人預約接種,未見與第一、二劑疫苗有不同的不良反應,呼籲合資格市民儘快接種疫苗。而新冠疫苗第一劑和第二劑接種率低主要是在十二歲至十九歲,以及六十歲以上的人士。

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語音來電著領文件_郵電局籲提防詐騙

【本報訊】近日電話詐騙案猖獗,郵電局接獲數名市民反映收到附有語音訊息的陌生來電:“郵電局通知你有一份重要文件未領取,廣東話請按1字…”。事主覺得可疑並致電郵電局核實,郵電局澄清並無發出有關通知電話,提醒市民必須提高警覺,切勿輕信;亦不要按指示操作及提供個人資料,慎防受騙。

同時,司法警察局接獲市民舉報,稱其手機收到一條附有網站連結的外語短訊,事主點擊連結後登入一個顯示為“澳門郵政”的網站,並指示事主支付郵費,事主誤以為有包裹要收取,遂按指示輸入個人資料,並以信用卡繳交費用。及後事主發覺其信用卡出現一筆不明網上消費,懷疑信用卡資料經上述網站被盜取,故馬上向司警局舉報;郵電局其後澄清並無發出上述短訊。

騙徒作案手法層出不窮,近年偽冒政府部門或機構職員行騙的案件不時發生,司警局呼籲市民如遇到類似情況,須提高防罪警覺,如有任何疑問,應直接向相關部門或機構查證,勿讓不法份子有機可乘。

司警提醒收到來歷不明的來電、訊息或電郵,要保持警覺,涉及個人或銀行資料時更應加倍警惕;遇有疑問,應及時與家人或朋友商量,或向相關政府部門或機構核實;未經證實,切勿應要求支付、轉帳或匯款;切勿點擊來歷不明的網站連結,以防手機或電腦系統被病毒入侵,又或個人資料被盜取;分享防騙資訊,提醒身邊親友慎防受騙;懷疑遇到電話詐騙或其它犯罪時,應立即報警求助。

語音來電著領文件 郵電局籲提防詐騙

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研場所“反掃”健康碼協助長者記錄行程

研場所“反掃”健康碼協助長者記錄行程

【本報訊】衛局試行健康碼手機程式,同時亦構思使用其它電子方式,協助長者或沒有智能手機的人士記錄行程。衛生局傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示,例如用“反掃”,由場所掃描市民的“健康碼”作為記錄,一旦場所被列作有風險時,衛局可要求場所提供相關記錄。

被問及會否有確診患者不同意提供手機程式的行程記錄,梁亦好表示,按照傳染病防治法,每個確診患者必須如實向衛生部門報告行程記錄,其後可再由衛局以人手輸入至系統,讓公眾比對是否去過風險場所。

梁亦好又透露,較多公眾人士進入、或公眾長時間逗留的場所,將會是特定場所,提供場所二維碼供市民掃碼記錄,她稱現時未有具體清單,但肯定包括政府部門。

梁亦好強調,所有行程只會紀錄在使用者手機中,只有市民自己知道,當不幸確診患上新冠病毒,衛局要取得患者同意後,才協助上傳行程至資料庫,以及生成風險場所清單。

梁亦好又解釋,二十八天行程紀錄是考慮到確診患者發病到診斷需要時間,可能要二十一天或更長,因此訂定兩個潛伏期。

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曾赴滇相關地區_來澳須隔離核檢

【本報訊】因應雲南省的疫情變化,新冠病毒應變協調中心宣佈,由今日零時起,所有曾經到過雲南省德宏傣族景頗族自治州盈江縣那邦鎮的入境人士,須按照衛生局的要求在指定地點接受醫學觀察至離開當地後十四天但最短不少於七天。

所有曾經到過上述地方的已入境人士,其健康碼將變為黃碼及須接受自我健康管理至離開當地十四天為止,期間須在開始措施的第一、二、四、七、十二 天接受最少五次的新冠病毒核酸檢測。

應變協調中心提醒,十四天內曾到過以下地區的人士,須在入境時或其它須出示時在澳門健康碼上如實作出相應申報及接受相應的防疫措施,離開當地二十一天內出現任何新冠病毒感染疑似症狀人士須立即就醫及接受核酸檢測:雲南省:德宏傣族景頗族自治州的瑞麗市、盈江縣那邦鎮;內蒙古自治區:二連浩特市、阿拉善盟、錫林郭勒盟;甘肅省:天水市;寧夏回族自治區:銀川市;北京市:昌平區、海淀區馬連窪街道或西三旗街道、朝陽區來廣營鄉;山東省:日照市五蓮縣;黑龍江省:黑河市,哈爾濱市香坊區新香坊街道、平房區;青海省:西寧市;江西省:上饒市;河北省:石家莊市之深澤縣、辛集市、晉州市。四川省:成都市金牛區營門口街道、錦江區成龍路街道或萬年場街道及柳江街道、郫都區犀浦鎮、成華區聖燈街道及雙水碾街道、東部新區草池街道、高新區桂溪街道及中和街道、新都區三河街道、高新區石羊街道、都江堰市幸福街道;重慶市:九龍坡區馬王村及彩雲街道、巴南區魚洞街道、長壽區菩提街道、渝北區龍溪街道、渝北區寶聖湖街道或龍塔街道及康美街道、沙坪壩區雙碑街道;河南省:鄭州市金水區未來路街道及滎陽市賈峪鎮、新密市新華路街道,周口市扶溝縣桐丘街道;江蘇省:常州市天寧區蘭陵街道、武進區湖塘永定社區;遼寧省:大連市;

吉林省:吉林市昌邑區興華街道。

應變協調中心呼籲,市民前往外地應注意做好防疫措施,留意當地疫情發展。在抗疫常態化下,仍須堅持戴口罩,嚴格執行各項防疫措施,保持距離,避免人流聚集。同時,強調應在現階段有序地預約接種疫苗,疫苗可有效預防新冠病毒肺炎,有效減少自身感染、重症和死亡風險,築起免疫屏障,保護自己及家人。同時,即使已接種疫苗,亦應避免前往高風險地區,如必須前往,應在完成接種疫苗後十四天,待身體產生足夠的免疫力後才前往,以減少感染的風險。

曾赴滇相關地區 來澳須隔離核檢

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得個泵

號稱能抵禦二百年一遇大洪水的內港擋潮閘工程,是否興建至今懸而未決,或者可以謂一直議而不決。運輸工務司司長之前曾透露政府初步決定會建擋潮閘,希望年底有更多細節披露。雖然內港擋潮閘數字仿真驗證報告初步結論正面,但這一刻政府似乎在打退堂鼓。因咩解究?是擋潮閘名過於實,根本擋不住極端天氣帶來的水患,還是百年一遇的洪水,你我他不會再有機會見到?答案從特首口中可得知,原因是擔心擋潮閘成「大白象」。

推動擋潮閘工作去到這個時刻,政府忽然頓悟似的,細數擋潮閘單是設計費就要幾億元,每年保養費也不少於這個數,又要停一停,諗一諗。政府開晒口話唔想見到「大白象」,本來是件好事,在這之前就應該識得咁諗。然而,所謂「大白象」工程乃耗費貴作用細,起嚟晒錢兼浪費,但不能單純以錢來衝量。若與輕軌相提並論,誰才是真正「大白象」?如果兩者皆是,要扛起並不容易,再講可能喺「超級大白象」,的確要放棄其中一隻。

按政府所講,根據仿真驗證報告,即使再遇上“天鴿”這不速之客,內港擋潮閘能起到一定防護作用,如是者不該視之為「大白象」。那怕無法保證能抵擋任何天災,應該都唔會差過經屋質量幾年貨仔都保證唔到!問題是有否實際需要和實質作用,政府指短期防洪措施可以泵房頂住,長遠需要整體考慮。與內港擋潮閘一樣,另一治水工程內港防洪牆同樣被政府視為可能超支超時的大風險工程,遲遲未有下決定,模稜兩可,倒頭來可能得個泵。

山草

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健康碼上載行程屬自願_衛局大賽車美食節試用_視反應推廣至其它場所

健康碼上載行程屬自願

衛局大賽車美食節試用

視反應推廣至其它場所

【本報訊】衛生局將試行增設有行程紀錄的健康碼手機應用程式,首階段會在衛生局轄下醫療場所和部門、大賽車和美食節使用。記錄會存於市民手機程式二十八天,之後會自動刪除。衛生局強調,系統是在使用者自願下才上傳自己行程記錄,衛局會因應試用反饋情況,再推廣至其它場所。

衛生局昨日介紹澳門健康碼手機應用程式,程式內將設有健康申報、行程紀錄、風險檢查功能,使用者需下載應用程式,進入場所時掃瞄場所二維碼,掃瞄記錄會存於市民自己手機程式二十八天,逾二十八天記錄會在手機後台自動刪除。若出現確診者時,經確診者同意後,衛局可協助上傳程式內的場所記錄至後台系統,系統把曾到過場所設為風險場所,使用者可自行選擇比對功能,將相關風險場所記錄下載到手機,並與自己行程記錄對比,若發現相近時間去過同一場所,健康碼會視情況被設為黃碼,程式並會提示使用者。

衛生局強調,系統是在使用者自願下才上傳自己行程記錄。傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示,現階段市民可自願選擇是否使用,但將來出現疫情時,不排除要求市民掃碼記錄行程。

至於場所二維碼,衛生局和其它主管實體將訂定指定場所專屬的場所二維碼,由場所自行下載、列印並張貼在當眼處,讓市民掃瞄場所二維碼。

傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示,衛局將會檢視市民使用頻率是否高,也希望市民使用之後回饋。至於負荷量方面,她相信兩個大型活動不會影響伺服器。

她又表示,衛局會因應試用反饋情況,再推廣至其它場所。未來餐飲、娛樂、公共交通工具等都是設想的場所,衛局希望未來也可以推廣至更多場所。她又指,場所二維碼發出已經準備就緒,如果初期運作順暢將會逐步推廣至不同場所。

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《澳門體壇那些事》(7)

跑出人生的答案

澳門國馬 越辦越好

長跑運動近年在世界各地的發展相當迅速,不少市民都希望透過長跑運動來增進健康,亦有部份人士把長跑運動作為消閒娛樂的一種手段,體育旅遊就因此應運而生。正因上述的原因,馬拉松運動近年在世界各地的參賽人數不斷上升,社會的關注程度亦不斷增加,商業贊助及冠名贊助的情況越來越普遍,獎金也不斷增加。在國內馬拉松賽事的舉行也日益頻繁,賽事的規模日漸壯大,參與人數屢破紀錄。參賽的運動員目標不一,有的是為了爭取競賽成績、有的是為了提升自身健康水準,也有為了挑戰自我能力而參賽,不管目標如何,他們都希望通過馬拉松比賽來實現,這正好印證馬斯洛-「人類需求層次理論」,這現象也同時出現在澳門。

澳門國際馬拉松可以算是一項擁有歷史價值及澳門特色的長跑比賽,今年已經辦到第四十屆,算是紅寶石紀念賽,本屆澳門國際馬拉松共提供12,000個名額,分別舉行迷你馬拉松、半程馬拉松及全程馬拉松的比賽。雖然受著疫情影響,但相信在眾多支持者的共同努力下,賽事定能順利舉行。

接受挑戰 範式轉移

對於一名已退役多年的短跑運動員而言,很難明白為什麼會參加半程馬拉松的比賽,這要回想到六年前的一次工作上的經歷。基於某些原因,六年前我要接任中學的行政管理工作,我深知在中學的行政管理工作有多繁重,亦有來自方方面面的壓力和社會的要求,因此,我必須要為自己找一個平衡點,去平衡工作與健康,畢竟當時年近四十,退役後的一些身體毛病漸漸浮現,作為一名體育教師,亦是一名退役的短跑運動員,我當然選擇以運動的方式去緩解工作上的壓力。

在我考慮應以哪種形式進行體育鍛煉時,我想起了長跑,想起了馬拉松比賽,而且我希望為自己定下一個較有難度及能量化的目標,所以選擇了參加半程馬拉松作為提升健康,釋放壓力的手段,並為自己定下2小時內完賽的目標,結果第一次參賽的成績是2小時1分,也可算時達到目標吧。

訓練參賽 享受過程

2015年定下參加半程馬拉松的目標後,我就開始規劃合適自身的訓練計畫,雖然我曾是一名短跑的澳門代表,但對於要參加半程馬拉松比賽絕對是一個艱巨的任務,幸好之前有參加澳門甲組足球比賽的經驗,有一定的耐力基礎,在訓練過程中才能應付下來,但也要付出很大的努力及恒心。除了耐性和恒心外,在技術上也要作出適當的改變,首先要學習控制呼吸節奏及呼吸深度,長跑其中一項最主要的因素就是對氧的需求及利用,因此,合理的呼吸方法是能否攝入足夠氧氣的關鍵,第二方面是長跑時的身體姿勢,即技術。長跑技術特徵包括,身體重心位移平穩、動作有效、經濟、輕鬆、自然、良好的節奏、高步頻、積極有效的伸髖和快速有力的擺動等等,因此要從短跑的技術習慣改進成中長跑技術,需要慢慢調整及掌握,否則,局部肌肉可能會因動作不當而受傷。如是者,在過去六年我就無間斷地參加了每一屆的澳門國際馬拉松,當中還兩次到香港參加渣打國際馬拉松的半馬比賽,感覺是快樂的,是享受的。

回想起訓練的日子,因為我每週要完成學校的工作外,還雖要完成約18小時的澳門田徑隊的訓練工作,所以要留出時間進行訓練相當困難,而且不穩定,即使有時間,身心的疲累也會成為我訓練上最大的阻礙。但不管有多困難,這是我自己定下的目標,所以再累也要堅持下去。基於時間有限,我採用了每週訓練三次,二短一長的訓練安排,長課一般安排在週末進行,距離循序漸進地由8公里提升至賽前三周的18公里,而短課一般安排在周中的兩天中午進行,由於工作和下午要帶運動員訓練,因此只好頂著中午的陽光進行約5-7公里的訓練,不知是否這樣的訓練,建立了我更不怕困難及刻苦的心態,長課的步速也有了明顯的進步。我就是以這樣業餘的訓練去準備過去六年的半程馬拉松比賽,六年間有不同的情況,比賽的成績也有優劣,但無論如何,強健身體,釋放壓力的目標是絕對達到的,還培養了一夥不怕苦悶,堅持目標的心。

過程乏味 樂此不疲

長跑訓練是一項對耐力要求極高的運動專案,我認為,這不單是對機體的要求,更是對心理上的考驗。長跑訓練一般耗時較長,經歷的路程由數公里到數十公里不等,說實話,耐性差點也難以完成。正因如此,不同的人都有不同的解悶方法,有的相約三五知己一起進行訓練,能夠互相促進的同時,亦可互相鼓勵,增加訓練的樂趣、另一些人喜歡聽著音樂進行訓練,而我就喜歡獨自進行訓練,也不愛聽音樂,為何我喜歡的都與別人不同呢? 這點我也不太瞭解,但我的想法是,我享受個人獨處的時刻,獨自進行長跑訓練可以讓我好好思考人生、思考一些田徑訓練上的問題,而最重要的是我會不時關注自己的配速,確保不要與所定下的目標有較大的偏差,以及小心感受身體在訓練過程中所發出的每一個訊號,藉此更瞭解自己的身體,更安全地進行訓練及規劃未來的訓練。

另一方面,雖然我不愛聽音樂,但我很喜歡細心地觀察跑步過程中出現的人、車輛以及環境的變化等每一個細節,雖然訓練路線大致相同,但每次出現的人和事卻大有不同,觀看這些細節讓我感到自然環境的美好以及生命的奧妙。特別是在正式比賽時,雖然各人都通過同一路線進行比賽,但各人的神態、配速、發力方式、速度快慢、營養補給等都大有不同,對於我而言,觀看這些細節可以說是比賽中的一大樂趣。

積極備戰 安全參賽

馬拉松是一項對人體體能要求極高的項目,因此,建議必需進行數月或以上的常規訓練後才參賽。畢竟,隨著社會發達,電子化已徹底改變了人們的生活習慣,許多亞健康的問題不斷影響著人們,而更多隱性的健康問題隨時對跑者的生命構成威脅,因此,必須小心地進行訓練,規劃好個人的合適配速,瞭解自己的身體,循序漸進地進行訓練去達到比賽的要求。賽前準備方面,應瞭解天氣情況,準備合適的衣物參加比賽,熟識賽道,可帶備一些能量補充劑。

比賽方面,在起跑的前3公里必須嚴格控制配速及讓身體慢慢進入狀態,避免因前段速度太快,消耗過多而導致後半部份出現任何的危險情況。亦不應盲目跟隨前列跑者而破壞自身的合理配速,可以定時補充由大會提供的水及飲料以確保身體的水分及能源物質處於正常水準。如遇到任何問題,或發現身體出現異常的訊號,應立即向賽道工作人員求助,避免意外發生。在準備充足及提高警覺的前提下,自然可以達到安全參賽,享受比賽的目標。

訂定目標 長跑長有

距離澳門國際馬拉松的比賽日子不足一個月,雖然比賽受著疫情的影響,沒有國外選手前來參賽,但預計內地的高手亦會雲集澳門,為澳門馬拉松增添不少光彩。對於我們這些業餘運動員來說,能夠有比賽的機會將自身訓練的水準展現出來是一件相當開心的事。在此祝願澳門國際馬拉松比賽順利,各位參賽者安全及順利地完成比賽。

任何運動都應該抱持之以恆的心態去進行,尤以長跑運動為甚。因此,必須制定短、中、長的目標,好讓自己一步一步地向著目標前進。於我而言,我當然有為自己定下目標,短期目標是在這一兩年內半馬達到1小時45分的水準,而長期目標是在50歲前能完成一場全馬的比賽。我會努力完成這人生的馬拉松,亦希望各位熱愛長跑運動的人士能夠長跑長有,享受長跑運動帶來的樂趣以及健康。

願望軌跡

-從百米到兩萬一千米半馬的心路歷程

《澳門體壇那些事》(7)

第三十九屆澳門國馬_與家人及學生在一起

區志權

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