A區輕軌東線規劃站點為中心設配套

A區規劃已考慮輕軌與其宅配套設置

A區輕軌東線規劃站點為中心設配套

【本報訊】輕軌東線計劃今年招標,有意見提出在輕軌站周邊增設生活配套設施。交通事務局表示,新城A區規劃文本已有相關構思,從地下輕軌站步出地面便是中央綠廊,再輻射至附近的大廈,各方面配套設施會以輕軌作為中心點去服務。

陸路整體交通運輸十年規劃昨日舉行第二場公眾諮詢會,約有三十人出席,有與會者建議在輕軌站周邊增設街市、托兒中心、圖書館等,同時擴大地下層的範圍,增加生活套配設施,方便區內居民,減少跨區出行。並希望加快建設輕軌東線,短長期規劃研究西線。

也有與會者稱,日後貨運需求增加,建議人工島連通機場和口岸道路開闢貨運快線;亦建議可在澳門與氹仔設渡輪緩解陸路交通壓力;同時,希望未來在繁忙路段增設斜行式斑馬線相關設施;研究及規劃自動駕駛等。

交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍稱,目前新城A區的輕軌站已有相關配套規劃方向,A區規劃文本亦提出相關構思,由地下輕軌站點步出地面便是中央綠廊,再輻射至附近的大廈,各方面都以輕軌作為中心點去服務。他又稱,政府已計劃輕軌東線於今年招標,但地下軌道交通並不是易事。

至於新城 A、B區連接通道,林志劍稱,仍在研究是道路、隧道、抑或橋樑的形式建設,而提出纜車是新城 A、B區通道的行人輔助設施,強調正如行政長官所講“值得做則做”。

交通事務局預料輕軌媽閣線落成後,至二零三零年,每日乘坐人數將增至十三萬七千人次,而西線開通後更增至每日二十四萬人次。

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差到不合理

上週的弱八號颱風“木蘭”未對本澳造成破壞,但讓筆者想起之前的“暹芭”,同樣在八號風球下,路環石排灣公屋群中居雅大廈外牆大面積的飾面瓷磚脫落,從天而降,要不是颱風天少人外出,可能已有人“中頭獎”,相當危險。其實,事件並非首次。當局在颱風前已要求承建商盡快維修,承建商則表示將在颱風後維修並承擔費用,可見問題一直存在,而且沒有根治。情況就好似湖畔和業興經屋甩磚一樣,每遇天氣變化,潛在的問題便浮面。也再次驗證出經屋質量確實麻麻哋。

石排灣公屋群自一三年起陸續入伙以來,質量問題便一發不收,多年來出現過露台圍欄鏽蝕、水質差、空心磚牆、大廈內外牆甩磚、滲漏等等大小問題。可能因為公屋關係,一直以來未有得到政府有關方面的高度重視,僅當作是平常事似的處理,導致未能夠將問題及時逆轉,時至今日,質量問題仍威脅著居民的安全。由於外牆始終涉及途人安全,所以在跟進處理上且較積極,不像內牆甩磚,要廉署介入調查後,才想到要徹底解決!

鋪條路都唔平,大抵可知澳門工程質素之好壞。不過,經屋價錢平,社屋租金低,也不能成為公共建設質量差到不合理的藉口,因為當中涉及到建築標準、監管、驗收等系統性程序,並非結構暫且無問題就得。雖然,政府認為甩磚不涉及行政違法無需追責。責或許追不了,但問題不能不正視,要是公共工程每每都是是但但,安全問題不在話下,事後要再費時跟進,左調查右分析,修修補補,也是浪費人力物力及大堆行政成本。

山草

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今輪疫情重創經濟_未來三個月仍「低迷」

【本報訊】澳門經濟學會發佈的最新澳門經濟景氣指數走勢及預測指出,根據目前各項經濟數據計算,六至七月本澳景氣指數分別為一點七分及一點五分,反映今輪疫情重創本地經濟,景氣相當低迷。經綜合研判內外形勢和考慮各方面因素,預料本澳未來三個月經濟景氣指數仍處「低迷」等級徘徊。

經濟學會指出,面對今輪疫情對經濟的襲擊,相關部份企業被迫關門停業,承受巨大經營壓力,員工被放無薪假或開工不足導致收入銳減,原本在六月中下旬有所起色的訪澳旅客量、酒店住客、入住率多項經濟數據又再度快速下滑。就業市場低迷,六月本地居民失業率升至百份之四點八,為近十年來的新高。由於賭場停止營運十二天,七月博彩毛收入更是按年下降百份之九十五點三至僅得三億九千八百萬澳門元,創二零零九年有記錄以來最低水平。

根據目前已公佈的各項經濟數據計算,六至七月本澳景氣指數分別為一點七分及一點五分,反映今輪疫情重創本地經濟,景氣相當低迷。該指數是參考了澳門十三項經濟指標所制訂,指出自從六月十八日新冠肺炎疫情升溫以來,對已陷入低迷的本地經濟造成十分沉重打擊,受制於各種防疫抗疫限制措施,嚴重拖累經濟活動,景氣恢復嚴重受挫,大部份的經濟景氣指標陷入低迷。

該學會指出,為紓解民困和穩定經濟,特區政府已公佈兩個百億元抗疫援助措施,相信可以有效紓緩民困和提振市場的抗疫信心。但面對國內外形勢複雜多變,國際疫情反覆,全球性通脹高企以及貨幣政策收緊等因素,均對澳門本地經濟復甦和發展帶來很大影響。雖然目前疫情恢復穩定,仍不能掉以輕心,仍需借助常態檢測保障「動態清零」,維持正常經濟活動及與內地免隔離通關,以換取更健康、安全、穩定持久的發展環境。

今輪疫情重創經濟 未來三個月仍「低迷」

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人工島燃料中途倉_要有足夠安全距離

【本報訊】永久危險品儲存倉九澳選址因土地訴訟導致興建“無期”, 青洲臨時燃料中途倉計劃搬遷至人工島。公用事務關注協會表示,人工島適合設置臨時燃料中途倉,但要有前瞻性考慮,預留發展空間,中途倉要有足夠的安全距離,讓公眾安心。

青洲臨時燃料中途倉將搬遷至港珠澳大橋珠澳口岸人工島方面,但受疫情影響,令工作有阻滯。有青洲區市民希望臨時燃料中途倉盡快搬遷,解決長久以來的安全隱憂。政府應加快工作效率,不論選址何處,最重要是安全。

公用事業關注協會理事長鄭仲輝表示,珠澳人工島位處近海,未來亦可經由新城 A區和澳氹第四條跨海大橋抵達九澳,對道路使用和安全有好處,適合設置臨時燃料中途倉。他指出,未來新城 A區將有很多人口,政府應以數據說明,未來人工島中途倉是否有足夠的安全距離,令公眾安心。

鄭仲輝又稱,以青洲中途倉臨時使用多年為例,強調建設人工島中途倉時,應該要有前瞻性考慮,為本澳未來發展規模預留空間,消防亦要有足夠預案,在發生問題時消除災難危機。

人工島燃料中途倉 要有足夠安全距離

青洲臨時中途倉至今仍未撤離

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