半小時
望信樓公共停車場今年四月起正式投入使用，最近有不少意見反映該停車場出口設計不利駕駛者，原因之一是斜坡出口位置設有斑馬線，情況就像較早前沙欄仔斜路頂的臨時斑馬線一樣。不同的是，後者可以即時取消，因為本身就不是要讓途人過馬路的位置，前者則是被挫開的行人道。若如建議取消斑馬線，方便了駕駛者，或對路過的途人構成一定危險，是關斜坡多少會令駕駛者視線受阻，無視線之下，單靠你眼望我眼，對人和車似乎都沒有太大保障！
地下停車場出口處於斜路頂，加上與行人路交匯，位置的確相當尷尬，要作出改變亦沒有太多緩衝地方可以利用，唯有靠駕駛者和途人都要打醒十二分精神。其實，在澳門有個別私人物業的停車場出入口也有相類似情況，通常會聘用保安在場指揮車輛出入，以保障人車安全。不過，這一停車場要面對的問題不僅是出口的班馬斑，還有緊接之後駛出大馬路時遇到的紅綠燈，要是紅燈和大馬路行車繁忙時段，要成功切線入主路也非易事，只有一個「等」字。
首個實施半小時收費的公共停車場，原本為更充份地利用泊車資源並加快車輛周轉，諷刺的是下班繁忙時段要完全駛離該停車場，竟被指要花上半小時！或許毗鄰的慕拉士政府綜合服務中心啟用後，與人車流或使用該停車場逐漸增多有關。連串問題，除反映出在當初設計停車場出入口時有欠周詳，未有仔細觀察周邊環境之外，也顯露出小城的先天不足。地方有限，車水馬龍。故興建地下停車場前得先考慮周邊的人車流及交通狀況，設計出入口時更得花多點心思。
山草