走軌
今個復活節，輕軌氹仔線又因為供電問題發生故障，大半條路線受影響需要暫停服務，最重要的跨海段無得行，想由媽閣站去協和醫院都唔得。事件中有四部列車和月台“跳掣”，有乘客被困車廂和升降機內，由輕軌工作人員協助才能安全離開。檢查搶修約兩小時，才逐漸恢復運作。輕軌在大時大節先來壞車，對放假欲乘坐輕軌出行的市民和旅客均有影響。而今回故障初步估計又與電力有關，不禁讓人想到不是全線電纜更換過嗎？
斥資超過一百億元興建的澳門輕軌氹仔線，通車後經常出現事故。最後經詳細檢查，抽絲剝繭，發現故障頻生原因與列車供電的高壓電纜因升溫導致電壓不穩有關。最終輕軌花了半年時間，將總長度約一百二十四公里的全線電纜來一次徹底大更換，期間全線暫停服務。其時正處於疫情，乘客較少，故工程對輕軌服務影響有限。如今疫情已過，乘客漸增。據輕軌公司公佈，今年首三個月，每月日均載客量二萬多人次，二月更超過兩萬七千人次，僅次於通車首月。
隨著乘客增多，對於輕軌穩定和安全性有更高要求。惟今次供電故障，並不是全線更換電纜後首次。故障復故障，每次都與電有關，究竟今次是電力公司供電有問題，還是輕軌本身的電力系統有問題？其實，不管怎樣都需要全部查明改善，若老是要乘客“走軌”，在軌道上狼狽撤離並非好事，輕軌正不斷增加線路，乘客會愈來愈多，但這樣只會讓人更憂慮其安全問題。