智駕
香港在今年聖誕節率先實現「粵車南下」，每日設有一百個名額，每次最多逗留三天。名額有限，內地不少車主急不及待自駕遊到香港度聖誕。雖然首批成功預約經港珠澳大橋口岸駛入香港市區的廣東私家車順利通關，方便之處不言而喻，從南下車主反應亦可知一二。不過，措施剛實行，很多地方仍需要磨合，又或事前應該做更多溝通。事緣，有「粵車南下」司機懷疑違規「智駕」駛入香港，也有車輛疑違規改裝，違例泊車等！
近日，網上有人上載片段，自稱「粵車南下」首日到香港，鏡頭影住該名左軚車司機懷疑在港珠澳大橋香港段行駛期間，使用智能輔助駕駛功能，雙手曾經離開軚盤。現時香港道路未允許智能駕駛，香港運輸署事後稱，非常重視車輛和道路安全，正嚴肅調查個案，不排除會暫停其預約出行資格。此外，也有南下粵車，由原來無尾翼突然多了隻違規尾翼，懷疑期間進行非法改裝，事後已被要求修正，並暫停其出行資格，直至再次通過驗車為止。
粵車南下實施前，已有不少意見擔心因兩地駕駛規範有所不同，會引發交通亂象，甚至恐成道路炸彈。事實是沒有想像中誇張，大多數車主皆守法依規，僅個別情況或不清楚香港交通規例，如出現玻璃窗透光度不合規定的「黑玻璃」，又或因為找不到車位隨便泊，結果被請食「牛肉乾」。除駕駛者自身要適應外，相關部門也要做好事前驗車程序及規定說明，而智能駕駛這種難以實時監察的功能，亦可考慮能否後台關閉系統。凡有利於交通安全的舉措，應嚴格落實執行。以上種種，對於有計劃和正在研究「粵車南下」的澳門均值得參考和重視，特別是實施前的仔細溝通。
山草