的士服務
本澳搭的士難問題長期存在，坊間一直渴求網約車服務。早前已有網約車服務公司回歸澳門，但只能與本地持牌的士合作，推出網約的士。特區政府今年施政方針提出優化的士服務供給，推進網約的士服務研究。政府立場是希望先落實網約的士，再看成效，循序漸進推出網約車，並爭取今年啟動的士法修改工作，為網約的士創造條件，但至今仍未見任何動靜。的士又好，網約車也好，最重要是服務質素，說得白一點就是司機態度。
交通事務局最近公佈的統計數據顯示，去年的士駕駛員因違反的士法，繳交違規罰款個案有一百六十三宗；去年的士駕駛員被釘牌個案十四宗，對比前年五宗大幅增加。在居民反映的士服務個案方面，去年共有一千二百二十四宗，按年增加一成，當中以司機服務態度為主有九百五十二宗。數據多少能說明大眾為何對網約車服務如此殷切，理由或許不僅容易搭車，更多的是從叫車到支付車費，一律網上處理，可避免很多無謂爭拗。
自新的士法生效以來，違規情況雖較過往大為收斂，但仍時有發生。今個農曆新年期間，警方便檢控的士違規行為六宗，涵蓋拒載、繞路等情況。初年也發生過的士司機與乘客因支付車費方式問題而大打出手的事件。的士違規、司機與乘客的爭拗或乘車爭議，似乎在強制安裝的車載系統下也未能避免。交局曾計劃開展的士服務質素研究，惟提出過後再無下文。而坊間以至的士業界也認為網上的士在系統化管理下，能更好地作出監管，從而提升服務。現時政府亦有意增設網約的士服務和監管平台，冀交局能有序推動網約的士以至網約車服務的落實。
山草