輕軌東線進度理想
海隧段料明年貫通
加快推動南線工程
【本報訊】輕軌東線建設如火如荼。公共建設局表示，東線包括全長五公里的海底隧道已接近完成四公里，預計明年可貫通，仍朝著二零二九年通車目標邁進。並積極推動東線延伸線盡快開展及投入使用，同時爭取南線加快進程，這兩條路線對加強口岸聯通、串聯文化地標及旅遊名勝、紓緩交通壓力具關鍵意義。
公共建設局昨日公佈輕軌發展策略研究意見收集結果。公共建設局局長林煒浩稱，有關研究匯聚社會智慧，反映公眾期望的具體成果。其中會積極推動東線延伸線盡快開展及投入使用，同時爭取南線加快進程，這兩條路線對加強口岸聯通、串聯文化地標及旅遊名勝、紓緩交通壓力具關鍵意義。特區政府將充份吸納意見，在現有規劃基礎上，優先深化這兩條路線後續工作，審慎推進相關影響評估，確保與其它基礎設施及發展項目相互協調。
輕軌建設以東線和南線為短期重點推進工作。林煒浩表示，東線得到中央政府支持批准，具備往西延伸條件；至於南線在意見收集有廣泛支持度，他提到港珠澳大橋澳門口岸已預設站點，樁柱已完成，具備條件啟動連接港珠澳人工島線網，當連結新城 A區的南面，即輕軌東線的 ES5站，同時亦可透過站點轉乘至氹仔線，可回應輕軌策略環形網絡的重要建設方向。
南線方面，林煒浩稱，因應相關線路較長，沿線經過不少區域，需作工程可能性研究和地質鑽探等工作，會考慮將南線分期發展，例如先做港珠澳人工島到新城 A區的線路，讓輕軌東線和氹仔線可轉乘，隨後再往西向皇朝區發展。
林煒浩指出，社會普遍認同以輕軌作為本澳未來交通骨幹的整體發展方向，對輕軌路線藍圖初步形成社會共識。市民大眾期望輕軌更有效連接口岸、覆蓋更多新舊城區及居民生活圈，提升跨區流動便利性；同時關注環境保育、工程造價、共構共建及未來運營效益等議題，多元務實的意見，為政府提供了非常重要的決策依據和前進方向。
他表示，未來將繼續秉持以民為本、科學規劃務實推進原則，有序開展下一階段工作，力求讓澳門輕軌系統更精準回應民生訴求，建設一個更具韌性、可持續發展，並且真正便利居民的輕軌交通網絡。
