循規蹈矩
的士違規情況近年有所改善，然而，隨著旅遊業復甦，旅客量不斷增多，相關數字趨升。保安司公佈，去年共查獲的士違規二千五百零三宗，較二零二四年上升一倍有多。違規個案中，濫收車資四十三宗，按年升幅七成二；拒載四百二十八宗，增幅五成六；議價降一宗至十三宗；其它違例佔多數有二千零一十九宗，上升一點二倍。這無疑與警方加強執法力度有關，但數字回升，尤其影響旅遊城市形象的濫收車資和拒載等，增幅相關顯注，值得留意。
最新的數據顯示，警方首季檢控四百零四宗的士違例個案，按年減少三成八，當中逾半涉及的士站無按序候客，另有三十四宗明顯繞路、五十四宗拒載；雖然相關數字同比有見回落，但警方向交通事務局移交的士違例個案有一百七十宗，按年增加一半，多少反映出司機與乘客之間存有不少糾紛之類的問題。的確在過去也有的士司機因對待乘客不禮貌而需轉介交通局跟進。現時旅客增多，尤其訪客高峰檔期，打擊違規的士不容鬆懈！
交局對改善的士服務的決心明顯，但要提升的士服務質素，始終要靠業界自身。的士行業趨向網約年代，網約車更可能在將來取而代之，業界應自我提升服務水平，否則會被市場淘汰，害群之馬亦該知恥近乎勇，循規蹈矩營運。不過要打擊害群之馬或有更好手段，如參考鄰近地區實施的士記分制，對濫收車資、拒載、兜客等行為記分，達到規定分數則被釘牌一段時間。無奈的是，本澳改修交通法提出的記分制，至今仍未得到落實，更遑論將其引伸至的士行業。
山草