珠三角地區空氣質素續改善 環保局續推減排措施改善空氣質素 珠三角空氣質素續改善
污染物濃度呈下降趨勢
經濟和人口增長，加快資源消耗，甚至對環境造成破壞。本澳環境報告指出，去年本澳溫室氣體估算排放量、耗電量及用水量均較二零二三年上升，其中溫室氣體估算排放量升約一成。去年各監測站空氣質量水平屬良好或普通的日數佔比八成八，按年輕微下降。政府近年積極推動減排措施，希望能改善空氣質素。早前粵港澳共同公佈的珠江三角洲區域空氣質素報告顯示，各類空氣污染物均呈現持續下降趨勢，反映三地的減排措施對改善空氣質量具成效。
二零二四年澳門環境狀況報告指出，本澳去年耗電量六千零三十百萬千瓦小時，按年升百份之五點一；用水量已回復至二零一九年水平，收費用水量九萬四千一百二十三千立方米，按年增加百份之二點六，人均收費用水量每日三百七十四點三公升，增幅百份之四，日平均總污水處理量亦增加百份之四點二。此外，各類溫室氣體排放源的估算排放量均同比增加，主要與飛機升降次數明顯上升有關。
本澳溫室氣體排放增
報告又指出，各監測站空氣質量水平屬良好或普通的日數佔比八成八，按年輕微下降，非常不良日數二天。根據統計局資料顯示，去年本澳空氣質量介乎「良好」至「非常不良」。與二零二三年相比，空氣質量屬「不良」或「非常不良」的日數有所增加。各監測站中，九澳路邊監測站錄得空氣質量屬「不良」的日數（三十四日）最多，其錄得全年最高空氣質量指數為二百一十六（屬「非常不良」水平），主要污染物為臭氧。
環境報告表示，社會、經濟和環境的平衡是確保未來世代福祉的關鍵，經濟增長對各項環境指標帶來壓力，因此應在發展中兼顧資源的有效利用與環境保護。建議推動綠色經濟、循環經濟和創新科技的發展，加快綠色轉型，形成驅動城市發展的新動力。
為改善空氣質素，保護居民健康。特區政府持續按照《澳門長期減碳策略》（包括“澳門電動車推廣計劃”）、《澳門環境保護規劃》等政策，按序推出控制車輛尾氣排放、淘汰高污染車輛並推廣電動車，以及管控揮發性有機化合物等改善空氣質素的措施。此外，粵港澳三地政府過去多年因地制宜地推出多項政策措施，合作提升區內空氣質素。
粵港澳早前共同發佈珠江三角洲區域空氣監測網絡二零二四年空氣質素報告，報告顯示各類空氣污染物，即二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、顆粒物PM10和PM2.5，均呈現持續下降趨勢。各類空氣污染物的年均濃度值分別從高峰水平下降一成八至八成六不等，反映近年粵港澳三地推行的減排措施對改善珠江三角洲地區的空氣質量的成效。
當局續推汰舊摩托車計劃 汰舊摩托資助購電動車
收緊尾氣限值減少排放
為進一步改善本澳空氣質素及保障市民健康，同時配合國家實現“雙碳”目標。按序推出控制車輛尾氣排放、淘汰高污染車輛並推廣電動車，以及管控揮發性有機化合物等改善空氣質素的措施。其中推行多個階段的《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》取得一定成效。為此，政府上月推出新一期資助計劃，為期五年。資助對象範圍擴大至所有具有效註冊的重型或輕型汽油電單車車主。與此同時，本月起，進一步收緊摩托車的排放限值，以減少碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物及微粒等污染物的排放。
環保局表示，政府於二零二二年和二零二三年分兩階段推出《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，對淘汰高污染車輛、改善空氣質素和推廣環保車輛具一定成效，截至計劃結束前市民購買電單車時選擇電動電單車的比例，已由計劃推出前約百份之二上升至百份之四十點七。然而，考慮到目前電動電單車佔總體電單車數目的比例仍偏低，而傳統燃油電單車排放的碳氫化合物和一氧化碳等污染物仍處較高水平，故有必要在上述資助計劃的基礎上，按照特區政府本年度施政方針和“澳門電動車推廣計劃”的工作計劃，推出新一期《淘汰汽油摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》。
新一輪資助為期五年
申請期由今年十月十五日至二零三零年十月十四日，為期五年。資助對象範圍擴大至所有在澳門特別行政區具備有效註冊的重型或輕型汽油電單車車主，但不包括在今年十月六日或之後已被取消註冊且其後重新註冊的電單車車主，以及結欠澳門特別行政區債務的電單車車主。
倘於申請期首年內（即二零二六年十月十四日或之前）提出申請，資助金額為三千五百澳門元，其後申請年期的資助金額將逐年遞減。同時可獲豁免擬置換的新電動電單車之試驗號牌和註冊費用，即資助和豁免費用最高可達八千八百澳門元。
除此之外，政府亦正研究制訂新一期的淘汰老舊柴油車資助計劃，積極推進一系列政策包括完善公共充換電設施，收緊電單車、柴油汽車的排放限值和車用無鉛汽油的部份參數，限制進口超出揮發性有機化合物含量限值的建築裝修用黏合劑，以及增加本地光伏發電的比例等，以冀進一步控制本地排放和改善空氣質素，落實區域聯防聯控的目標。為此，環境保護局聯同交通事務局按行政法規《在用車輛尾氣排放污染物的排放限值及測量方法》之規定進行定期檢討。經綜合研究分析結果、車輛檢驗數據及現行法規執行情況，修改上述法規附件，收緊摩托車的排放限值，並於今年十一月起生效。環保局相信收緊有關限值後可減少碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物及微粒等污染物的排放，有助進一步改善道路空氣質素及保障居民健康。
澳門應用再生水範圍為部分建有雙管道的區域 再生水站料明年投產
暫供應石排灣琴澳大
特區政府提出利用再生水多年終於得到落實。位於路環的首個再生水站已於去年十月開展第一期工程，預計明年第一季竣工並投入運作，屆時每日供水能力達二千五百立方米，主要向石排灣公共房屋及澳門大學橫琴校區供應再生水，以作沖廁和綠化用途。政府表示，路環再生水站第二期和人工島再生水站的設計工作將緊接開展。當局希望未來再生水佔全澳用水量一成以上。除持續擴大再生水的應用範圍，並考慮拓展再生水的其它用途，建設澳門成為節水型城市。
澳門淡水資源十分短缺。政府表示，約百份之九十九原水由內地供應。澳門回歸以來，用水需求大幅增加，二零二四年的供澳原水量約一點零五億立方米，較一九九九年回歸時增長超過八成三。因此，澳門要保障供水安全穩定，除了依靠國家的大力支持外，也需要落實各項開源節流措施。其實，特區政府很早就有利用再生水的諗頭，而本澳首個設有再生水系統的石排灣公屋，早於二零一三年起便陸續入伙，十多年後的今天該系統終於能派上用場，不至於形同虛設。正在施工中的路環再生水站第一期項目，預計二零二六年第一季竣工並開始投入運作，將率先為石排灣公屋及澳門大學橫琴校區供應再生水，以作沖廁和綠化用途。
水資源彌足珍貴，尤其人們賴以為生的淡水資源，再生水的利用能夠實現水資源的循環使用，既做到節水也能達至永續，目前全球多個國家都有加以利用。對於缺水國家而言，再生水如「救命符」，澳洲昆士蘭便是實施回收污水，再製成飲用水的少有先例。在亞洲國家中新加坡在這方面亦算是佼佼者，除像澳門一樣向外買水外，有一成用水來自海水淡化，三成用水來自污水淨化重用，當中更有約百份之三成為飲用水。雖然，本澳近年供水方面相當穩定，少受枯水期鹹潮影響。然而，氣候變化日趨加劇，未雨綢繆有其需要。據專家研究提出，澳門進口水價每立方米零點五至零點六美元，再生水成本則約零點三至零點五美元，實在有潛力加以利用。
長期目標佔用水一成
特區政府就再生水建設制定中長期目標，現時除石排灣公屋群及澳門大學外，黑沙環P地段暫住房、蓮花路同樣鋪設有再生水管道，開發中的新城A區亦會配合區內道路工程同步鋪設相關管網。政府表示，為支持本澳再生水應用的長遠發展，近年特區政府持續開辦樓宇雙管道供水系統技術培訓課程，培養更多的專業人才，為本澳再生水發展提供技術支撐。未來，隨著基礎設施逐步完善、技術進步和條件成熟，會持續擴大再生水的應用範圍，並考慮拓展再生水的其它用途。中期目標是再生水用水量佔全澳用水量百份之五，長期目標為一成以上，以進一步節約珍貴的水資源，為水資源可持續發展創造更大價值，建設澳門成為節水型城市。
再生水主要用途之一沖廁
