兩男炒車駕車睡覺
治安警到場揭醉駕
【本報訊】兩名本澳男子分別涉醉駕交通意外，以及不勝酒力停車在路邊被揭發及拘捕。
首宗醉駕被捕的本澳男子姓梁，六十多歲，退休人士。本月三日下午約二時許，涉案的梁某駕駛電單車沿士多鳥拜斯大馬路轉入雅廉訪大馬路後，駛至文第士街交界與一部私家車相撞，梁某人車倒地擦傷。治安警到場處理，梁某由消防救護車送院治理，其經檢測證實體內酒精含量一點四五克，屬醉駕。經盤問，梁某供稱當日午膳飲酒後駕車回家，至上址發生意外。此外，涉事的私家車司機事發時無按交通符號停車讓先，警方會票控該名司機。
第二宗案件被捕的本澳男子姓蘇，三十多歲，賭場公關。本月四日晚上十時許，治安警接獲途人報案，指一部私家車停泊在氹仔蓮花海濱大馬路附近的車道，到場發現該車引擎啟動，涉案的司機蘇某睡在駕駛席上。警員將其叫醒，蘇某經檢測證實其體內酒精含量一點八三克，屬醉駕。蘇某供稱早前在路氹區飲酒後駕車，至上址不勝酒力停車休息。
上述兩名男子涉醉駕送交檢察院處理。
慢煮牛飯含桿菌超標
市署令食店停售整頓
【本報訊】市政署透過常規食品抽檢，於一食肆抽取的一個飯類食品樣本(產品名稱：低溫慢煮美國牛板腱五重流心蛋丼)中驗出含過量產氣莢膜梭狀芽胞桿菌。市政署已即時跟進處理，勒令場所停售涉事問題產品，並須整頓有關產品的製作及處理流程，直至符合安全衛生要求及通過複查複檢。同時，要求場所負責人安排員工修讀食品衛生督導等課程，加強人員對處理及製作食品的衛生意識。
涉事的飯類食品樣本抽取自澳門素鴉利神父巷/竹園圍斜巷的“Healer Bar(心靈廚房)”，經了解涉事產品於上址製備並直接銷售，未有分銷供應其它店舖。市政署抽取上述產品進行化驗，按《即食食品微生物含量指引》，其產氣莢膜梭狀芽胞桿菌含量達“不滿意”水平。
產氣莢膜梭狀芽孢桿菌廣泛存在於自然環境，常見於人類和動物的腸道中。產氣莢膜梭狀芽孢桿菌污染與未徹底煮熟的食品和已煮熟但貯存溫度不當或冷卻時間過長的食品有關。食用含過量產氣莢膜梭狀芽孢桿菌污染的食品，可能出現的症狀包括發燒、嘔吐、腹痛、腹瀉等。
為減低食品安全風險，市政署呼籲業界必須遵守食品衛生及安全要求，注意環境及個人衛生，確保食品的儲存及製作過程安全衛生，時刻留意貯存溫度，生熟食品應妥善分開存放及處理，避免交叉污染。
文化局巡查廟宇教堂
加強風雨季防範措施
【本報訊】本澳已進入風雨季節，為提高文物建築應對自然災害的能力。文化局對全澳五十多處廟宇及教堂展開溝通、宣導及巡查工作，全力保障文物及公眾安全。同時，呼籲私人文物建築負責人及早採取必要的防範應對措施，共同築牢文化遺產安全防線。
文化局表示，已於年初開始逐步對轄下文物景點及設施進行專項排查，並對全澳五十多處廟宇及教堂展開溝通、宣導及巡查，以及陸續為聖若瑟修院大樓、望廈康真君廟、沙梨頭更館、先鋒廟、蓮溪新廟、路環譚僊聖廟（譚公廟）、基督教墳場、聖老楞佐堂（風順堂）、氹仔三婆廟、氹仔醫靈廟等文物建築提供針對性的支援及協助。
風雨等自然災害對不同結構材質及區位的文物建築影響各異。文化局持續結合過往經驗與實際情況，針對性展開文物建築狀況排查，重點檢查屋頂、門窗、裝飾構件及牆身批盪會否出現位移、破裂或鬆脫；同時，持續關注文物建築周邊樹木的情況，協助對鄰近文物且有潛在風險的樹木進行修剪，以降低對建築及公眾安全的風險。
為提高文物建築的防浸能力，文化局加強檢查轄下文物景點、設施及廟宇教堂的防浸設備，包括擋水閘、抽水泵及防浸物資等，以及重點對位處低窪地區文物建築進行抽水泵測試、檢查沙包等防浸物資數量、進行擋水閘安裝演練及調校位置，確保擋水閘緊密貼合，增強抗浸能力，並及時排走積水，盡量降低文物建築在暴雨下出現內澇情況。加緊為有需要的文物建築清理渠道，以及清理天面及屋頂排水口的樹葉與樹枝等，提升屋頂排水能力，降低因屋頂滲水引發的牆身受損及電力系統損壞等次生風險。
對於轄下所有文物建築的施工地點，文化局亦進行巡查及防災宣導，檢查施工的各項物料、設備及場地管理安排，嚴格要求施工單位必須妥善做好防風防浸措施，加強前線人員對自然災害的風險防範意識和應對能力，並敦促施工單位必須妥善管理好場內的施工圍板、圍網、棚架、物料、排水及電力設備等，以保障文物工程及公眾安全。
海關首四月緝私
檢二千五百萬貨
採AI眼鏡助執法
【本報訊】今年首四個月，海關打擊走私各類型活動，合共檢獲約值二千五百萬元貨品，包括食材、銀粒、電子產品及香煙等。海關表示，近日試行使用“AI智能眼鏡”，提升執法精準度及縮短反應時間，並正研究結合“旅客篩選輔助系統”的可行性，按成效決定是否引入使用。
海關行動管理廳廳長布家明表示，海關透過“主動巡查”、“截擊物流鏈”及“深化執法合作”等措施，從三方面打擊走私活動，今年一至四月，巿內打擊方面，海關共開展三十次打擊水客行動，當中二十次為跨區域或跨部門聯合行動，查獲違法個案六十二宗，檢控六十八人，物品包括冷鏈食材、銀粒、美妝、電子產品、香煙烈酒等，涉及金額約四百七十三萬元；源頭查截方面，海關在內港貨運碼頭共查獲二十六宗走私個案，貨值約二千一百萬元；在口岸堵截方面，海關於多個主要陸路口岸查獲一千三百零九宗個案。
海關表示跨境車輛通關時若違反對外貿易法，將被中止通關資格半年，中止期屆滿後再重新考慮是否簽發通行證。關檢處代處長余展強稱，今年首四個月，海關於關閘、港珠澳、橫琴口岸共查獲利用車輛走私案件六十四宗，並中止二部涉案跨境車輛出入境資格，另有二部正在調查程序中。海關會依情節判斷是否需中止涉案車輛通關資格。
余展強又稱，通關人員車輛持續增加，海關利用包括太赫茲人體成像安檢系統等非入侵式設備，精準發現夾藏於人體和行李的違法物品。海關近日亦試行使用“AI智能眼鏡”，提升執法精準度及縮短反應時間，並正研究結合“旅客篩選輔助系統”的可行性，按成效決定是否引入使用。
「五一」逾87萬遊客
業界續看好暑假檔期
【本報訊】剛過去的內地「五一」假期 本澳錄得八十七萬三千人次旅客入境。旅遊業界表示，訪澳旅客符合業界預期，酒店入住率維持高水平，部份酒店入住爆滿。遊客活動和消費更趨向品質化及社區化，多區客流明顯增加，業界對暑假本澳旅遊走勢持積極態度。
治安警公佈，內地一連五日的五一假期，本澳各口岸共三百八十一萬二千人次出入境，同比增長百份之一點六，當中澳門居民佔三成，外僱二成，旅客佔逾四成六；經關閘通關佔五成，橫琴一成七、青茂一成五及港珠澳大橋一成一。
期內入境旅客錄得八十七萬三千人次，其中內地旅客佔八成三、香港及台灣 近一成一和百份之一點三，外國旅客佔百份之四點九。
酒店旅業商會會長張健中稱，訪澳旅客符合業界預期，酒店入住率維持高水平，其中假期首二天許多酒店客房爆滿，部份酒店入住率爆滿，房價亦在合理範圍內波動。他又指出，遊客活動和消費更趨向品質化及社區化，家庭親子、深度休閒、美食體驗和世遺文化的深度探索成為主流，氹仔舊城區、路環及黑沙海灘等客流亦明顯增加，同時 “澳琴聯遊”和 “灣區一程多站”需求增長迅速。
張健中稱，業界對暑假本澳旅遊走勢持積極態度，認為澳門作為優質旅遊目的地的吸引力持續提升，配合中央惠澳政策賦能，進一步推動大灣區旅遊建設及本澳經濟發展。他又提到，隨著油價波動，影響長線航空旅客出行，本澳業界亦特別推出著重高鐵出行的旅遊產品。
「休」遊巴運作暢順
累計載逾三千人次
促社區經濟初見效
【本報訊】特區政府協調六大綜合度假休閒企業推出的“『休』遊巴士．社區探趣”已全面啟動。政府表示，六條路線運作至今順暢有序，為社區經濟注入新動能。市民及旅客普遍持正面評價，不少旅客透過社交網絡平台、本澳各大酒店或出入境口岸獲悉今次計劃，特地乘搭「休」遊巴士入區探趣。
政府表示，自「休」遊巴士計劃開展以來，截至五月五日，累計逾三千人次乘搭「休」遊巴士，當中近一千一百人次在社區站點落車，其中新口岸、康公廟及三盞燈落客點較受歡迎，初見能聯動活化社區營商環境的效果。博彩監察協調局將繼續積極協調各休企，做好車務調度、客流疏導以及向旅客宣傳推廣等相關工作。
經濟及科技發展局為今次活動特設「休」遊巴士手機資訊網頁，為旅客提供即時查詢班次時刻、停靠點、區內景點、公共洗手間等實用資訊，同時整合了「百年傳承店」、「澳門特色老店」及「專精特色店」等各類特色商戶，配合各項社區節日慶典、展覽、演出，引導旅客探索區內周邊商舖與社區活動，從而延長停留時間並增加消費機會。
宣傳推廣工作方面，旅遊局通過線上線下多渠道同步進行推廣，為旅客介紹社區特色及提供交通路線指引，並已於多個熱門社交網絡平台發佈八條宣傳短片，詳細介紹巴士路線、社區特色及相關節慶活動。後續將持續拍攝相關短片、製作旅遊攻略，向旅客全面推廣社區遊覽路線及交通接駁等資訊。線下方面，在各口岸大型燈箱、電子屏幕播放宣傳短片，並通過旅客詢問處向抵澳旅客宣傳「休」遊巴士資訊，同時安排工作人員駐守各社區穿梭巴士站點，為旅客提供路線指引，引導旅客深入體驗澳門社區風情與節慶活動。
特區政府期望透過「休」遊巴士計劃，進一步引導旅客深入本澳不同社區，持續帶動本澳整體經濟活力與多元旅遊融合發展。後續將全面總結本階段運作經驗和成效，廣泛收集各方意見及建議，深化跨部門協作，對計劃各項工作進行綜合評估分析，適時調整優化運作安排，持續為澳門社區經濟注入活力。
氹北規劃立體道路網
人車分流保護古樹群
【本報訊】新修訂的氹仔北區都市化整治計劃，提構建“一橫一縱”道路架構，東延基馬拉斯大馬路，緩解友誼大橋銜接段的瓶頸制約，向南打通拓寬菜園路，在既能保育樹木的條件下，優化支路網絡，亦能構建聯外及聯內的完整路網系統。
規劃以步行道、空中走廊和行人天橋形成的立體慢行網絡，包括利用新建樓宇延伸基馬拉斯大馬路空中走廊至聖公會中學；打造五條主要步行道，串聯區內公用設施並銜接大潭山，沿主要道路完善立體過街設施，實現人車分流。
區內規劃綠地公共開放空間共二萬五千平方米，比二零一三年的規劃增加 二點二倍。由公園、綠化廊道及公共通廊或街角綠地組成，包括設古樹群公園及氹仔北區公園，供市民進行康樂活動、景觀及休憩健身等；大部份新建行車道不入侵古樹及大樹保護範圍；關帝殿及天后宮周邊會建造休憩空間，並會規劃三個景觀視廊。
在產業規劃方面，提出以“氹北活力街區”為主幹，佈局研創組團、古樹文旅組團及社區服務組團，提供土地用途彈性，鼓勵導入研創、遊憩、文旅等多元業態，並聯動周邊片區的產業發展，助力澳門“1+4“經濟適度多元發展。
土地工務局局長黎永亮表示，當局在規劃時已充份考慮古樹保育及周邊私人土地發展權益，舉例如因古樹保護措施，部份私人土地須作出退讓，將會按相關土地的發展參數、可建量等適當保障地積比，確保相關私人土地可按原計劃可建量發展。
黎永亮又稱，因相關地段的古樹周邊多為私人土地，具體的保護措施需待有關業權人發展時一併實施，具體時間表需視乎業權人發展意願。
氹北都市化整治
新規劃人口二萬
打造樂活商住區
【本報訊】土地工務局昨日向城規會介紹新修訂的氹仔北區都市化整治計劃。整治區域共規劃五十四幅建設用地，預計總建築面積約一百零五萬平方米，其中居住用地二十八幅，佔約二成九，預計居住人口二萬；七幅獨立佔地用作興建教育、文化、政府機構、宗教、社會及康體設施，人均公用設施用地面積增至舊計劃的一點七倍。總體定位為“依山伴翠”，集多元生活型態及產業於一身的樂活商住區。
今次規劃範圍參考城市總體規劃 (二零二零│二零四零)中氹仔“中區-2”規劃分區的邊界，微調了二零一三年的氹北相關計劃的規劃範圍，東至徐日昇寅公馬路及高勵雅馬路，南至雞頸馬路及美副將馬路，西至孫逸仙博士大馬路，北至菜園路及天津街。
整治計劃提出五點策略，包括協同周邊片區形成整體的空間架構，延續鄰區的產學研、文旅及景觀脈絡；結合古樹群公園及綠化預留特色空間，為引入多元業態創設條件；採用“一地多用”的公用設施建設方式，有效運用土地資源，增加公用設施及公共基礎設施配套；構建地面及高架的立體行人網絡連接公交站點，提升綠色出行的品質；以及將古樹群、關帝殿及天后宮等融入公共開放空間，結合慢行網絡形成完整的綠化景觀網絡。
今次整治計劃區域內共規劃五十四幅建設用地，總用地面積約 二十二萬二千平方米，預計總建築面積約一百零五萬平方米，其中居住用地二十八幅，佔百份之二十九點一，預計居住人口二萬。另外，綠地或公共開放空間用地佔百份之二十四點七；商業區百份之六點五；旅遊娛樂區百份之一點八；公用設施區百份之六點五；基礎設施用地和道路用地共佔百份之三十一點四。區內樓宇限高九十米。
新修訂的氹仔北區都市化整治計劃提出，規劃七幅獨立佔地的公用設施用地，服務區內居住人口，當中包括二幅教育設施用地，而文化設施、政府機關設施、宗教設施、社會設施及康體設施各一幅用地。人均公用設施用地面積是二零一三年相關修訂計劃的約一點七倍。基礎設施則計劃新增二幅獨地佔地用地，分別用作高壓變電站及雨水泵房。
非獨立佔地設施方面。當局稱，區內有多間公用設施附建於樓宇內，規劃將增設一間文化設施、一間市政設施，以及二間社會設施。同時規劃增設數個非獨立佔地的基礎設施及交通設施，包括公用電動電單車換電設施、電信機房、天然氣調壓設施、環保加Fun站等。
旅遊講心情
五一假期大批旅客到訪，旅遊區人流暢旺，旅局和業界也有不少措施引流入社區，效果可見。旅客玩得不亦樂乎，當局則忙於應對，並採取一系列措施，包括通關、交通、行人專區等做了大量工作，以維持秩序，好讓旅客有良好的旅遊體驗。從旅客的回饋中可感受到當局準備充足。然而，旅行要玩得開心舒暢，除當地招呼和服務是稱心如意之外，個人心態也很重要，尤其無謂因小事令自己唔開心，影響旅遊心情！
澳門旅遊口碑相信不差，不然唔會有如此多旅客慕名而至，每年上千萬旅客並非浪得虛名。不過，人多總會容易發生一些不愉快之事。近日，網上流傳不少片段，均影到有旅客在澳門遇上儲多不愉快和令人生氣的事情，三萬歡眾的演唱會發生台下打鬥事件正是一例。事實上，還有疑是遊客在輕軌月台上候車期間發生爭執，有人更向對方亂掟物件發洩，差點掉落軌道內。網上片段所見，事件中兩名女子唇槍舌劍，輕軌月台職員欲介入調解亦無法插嘴，只好急忙拾起掉在月台上的物件，以免影響輕軌運作。
鬧交還鬧交，影響到他人，甚至是輕軌的行車安全就唔好，分分鐘要為自己鹵莽的行為負上責任。動口不動手乃「君子」也！一名疑是遊客的男子懷疑橫過馬路時，與一名電單車司機發生口角，兩人在馬路中心紮晒馬對峙，雖然未有動武，但疑是遊客卻指天篤地，喋喋不休，途人好心勸阻亦無果。從網上片段所看無法確認誰對誰錯，然而，阻礙交通是肯定的事。地點位於大型娛樂場附近，節假日人車流特別利害，當時若有警員在場維持秩序，或許就可以做到小事化無！
山草
粵港澳大灣區之名人錄——倪匡（二）
展露頭角到成就科幻巨匠
508-02倪匡與金庸（互聯網圖片）
1950年代，倪匡初到香港，只能在荃灣做雜工維持生計。閒暇之余，他喜歡閱讀報紙上的小說，並自信地認為，自己也能寫出這樣的作品。起初，周圍的人對此嗤之以鼻，認為倪匡不過是在吹牛。然而，倪匡很快用實際行動證明瞭自己的實力。他以筆名「衣其」向《工商日報》副刊投稿短篇小說《活埋》，這部以土地改革運動為背景的作品，一經發表便引起了廣泛關注。這次成功，不僅讓倪匡賺取了90元的稿費，更重要的是，它堅定了倪匡以寫作為生的決心。
此後，倪匡的寫作之路越走越順。他四處投稿，幾乎每投必中，稿費源源不斷。1958年，倪匡進入香港中文大學聯合書院新聞系夜校部學習，未畢業便被《真報》聘用，先後擔任校對、助理編輯、記者和政論專欄作家等職務，被譽為「通天主筆」。他的月薪逐漸增長至110元，生活得以改善。
倪匡的才華不僅限於新聞報道和政論寫作，他在武俠小說和科幻小說領域同樣有著卓越的成就。起初，他因代寫司馬翎的連載武俠小說而嶄露頭角，隨後以「岳川」之名在《真報》連載武俠小說《七寶雙英傳》，逐漸在文壇站穩腳跟。然而，真正讓倪匡名聲大噪的，是他在007電影風潮下創作的「女黑俠木蘭花系列」。這一系列作品融合了武俠、科幻、奇情等多種元素，深受讀者喜愛，倪匡也因此成為了多家報刊爭相邀約的連載小說作家，稿費冠絕全港。
1963年，倪匡偶然路過一個名為「衛斯理」的村子，靈感突發，開始以「衛斯理」為筆名創作科幻小說。他的第一部衛斯理系列小說《鑽石花》在《明報》副刊連載，迅速走紅。至第四篇小說《藍血人》起，該系列正式走向科幻領域，成為倪匡科幻小說的代表作。金庸曾評價倪匡：「無窮的宇宙，無盡的時空，無限的可能，與無常的人生之間的永恆矛盾，從這顆腦袋中編織出來。」這無疑是對倪匡科幻小說創作的高度認可。
除了小說創作外，倪匡在影視編劇領域同樣有著非凡的成就。1960年代末，香港武俠片興起，倪匡抓住機遇，開始涉足電影劇本創作。在十多年的時間里，他編寫了超過四百部電影劇本，與著名導演張徹合作無間，共同塑造了香港武俠片的輝煌時代。其中，李小龍飾演的經典角色陳真，便是由倪匡親手創作。這一角色不僅在香港電影史上留下了濃墨重彩的一筆，更成為了無數觀眾心中的英雄形象。
進入晚年，倪匡依然保持著旺盛的創作力。1980年代，應《東方日報》之邀，他創作了「原振俠系列」小說，這一系列作品同樣深受讀者喜愛。此外，他還推出了《俠之大者——我看金庸小說》等金庸小說研究作品，為文學界研究金庸作品提供了重要材料。1987年，倪匡擔任香港作家協會會長，積極推動香港文學的發展。同時，他還與黃霑、蔡瀾共同主持清談節目《今夜不設防》，以其幽默風趣的談吐和獨特的見解，贏得了廣大觀眾的喜愛。
中國之最（九十二）
中國歷史最久保存最完整的古城（一）
508_06：平遙古城被譽為「古代中國華爾街」（互聯網圖片）
508_07：平遙古城的城牆是其最具代表性的重要遺址之一（互聯網圖片）
在中國山西省晉中市的平遙縣，坐落著一座歷史悠久、文化深厚的城市——平遙古城。這座古城不僅是中國現存保存最完整的古代城市之一，更是中國銀行業的發源地與金融中心，被譽為「古代中國華爾街」。自西周時期便已有人類活動的跡象，至明代洪武年間（1370年）正式形成今日所見的城牆與街巷格局，至今已有六百餘年的歷史。20世紀90年代，平遙古城因其獨特的歷史價值與建築藝術，被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄，成為全球關注的焦點。
平遙古城位於山西省中部，處於黃土高原東緣，地勢開闊，氣候溫和，四季分明。其歷史可追溯至春秋戰國時期，當時屬於晉國與趙國的交界之地。秦朝時設置平陶縣，漢代改稱中都縣，為宗親代王的都城。北魏時期（424年）更名為「平遙」，此名沿用至今。
平遙古城的興起與發展，與中國古代經濟與金融的演變密不可分。特別是在明清時期，平遙成為全國重要的金融中心，其商幫——晉商，在全國範圍內建立了龐大的商業網絡。而其中最具代表性的，便是以「日昇昌」為首的票號系統，這些票號不僅促進了資金流通，也推動了現代銀行制度的萌芽。
目前所見的平遙古城，主要建於明朝洪武三年（1370年），佔地約225公頃，整體布局嚴謹，結構完整，被譽為「龜城」。其城門共六座，南北兩門象徵龜首與龜尾，東西四門則象徵龜之四足，寓意吉祥長久。街道格局呈「土」字形，主幹道南大街為中軸線，兩側分布著各類官署、廟宇與民居，展現出典型的明清城市規劃理念。
城內共有四條大街、八條小街與七十二條小巷，形成了層次分明、功能齊全的城市空間。城內設有城隍廟、縣署、文廟、武廟等重要建築，並遵循八卦方位進行佈局，體現了古人對自然與人倫秩序的深刻理解。此外，城內還保留了大量明清時期的民宅，數量達近四千座，幾乎完整地保留了當年的建築風格與生活場景，使平遙成為研究中國古代城市建設與社會生活的活樣本。
平遙古城的城牆是其最具代表性的重要遺址之一。該城牆始築於明洪武三年（1370年），歷經多次修繕，現存有6座城門瓮城、4座角樓、72座敵樓與3000個垛口，構成了一套完整的防禦體系。其中，南門城牆段因2004年倒塌而損壞，其他部分則基本保持原貌，是中國現存規模最大、歷史最久、保存最完整的古城牆之一。
除了城牆，平遙古城還有許多著名古建築被列入世界文化遺產，包括鎮國寺、雙林寺與平遙文廟等。這些建築不僅具有極高的藝術價值，也反映了中國古代佛教文化與儒家思想的融合。
平遙之所以在中國歷史中佔有一席之地，與其作為金融中心的地位密切相關。特別是在清朝晚期，平遙成為全國最重要的金融樞紐之一，擁有二十多家票號，占據全國總數的一半以上。這些票號以「日昇昌」為首，創立於清道光年間，以「匯通天下」聞名，成為中國最早的現代銀行機構之一。
票號的出現，解決了當時商人遠距離貿易中資金運輸的安全問題，使得銀錢可以通過書面形式進行轉移，大幅降低了風險。這種金融創新不僅推動了商業發展，也影響了後世銀行制度的建立。因此，平遙也被譽為「中國金融的搖籃」。
過河拆橋
508-03過河拆橋示意圖（互聯網圖片）
「過河拆橋」源自宋代大慧宗杲禪師的《大慧普覺禪師語錄》，原句為「過橋便拆橋，得路便塞路」，形象地描繪了達到目的後便毀壞途徑的行為，比喻人在達成目標後，便拋棄或傷害曾經給予幫助的人。這一成語蘊含了深刻的道德警示，反映了人性中自私與忘恩的一面，在歷史長河中，不乏這樣的實例，讓人唏噓不已。
「過河拆橋」最早可追溯至宋代大慧宗杲禪師的教誨，意在告誡世人不可忘恩負義。而將其具體化、形象化的，則是元代的一樁歷史事件。元朝大臣徹里帖木耳，以其精明幹練、善於決斷著稱。在浙江任職期間，他目睹了科舉考試中的種種弊端，包括官府與考生的巨額花費，以及營私舞弊的現象，心中暗下決心，待掌權後必廢除此制。後來，他升任相當於副宰相的中書平章政事，便奏告元順帝，請求廢除科舉制度。
中國科舉制度隋唐以來已實行了七百多年，要廢除它是一件非常重大的事，在朝中引起了巨大的反響。伯顏表示支持，但反對的很多。有位御史堅決反對廢除科舉制度，他請求順帝治徹里帖木耳的罪。不料順帝雖然很昏庸，但對廢除科舉制度倒是贊成的。因此不僅不支持那位御史，反而把他貶到外地去當官。不久，他命人起草了廢除科舉制度的詔書，準備頒發下去。書還未下達，地位略低於平章的參政許有王，又出來反對廢除科舉制度。他對伯顏說：「如果廢除科舉考試制度，世上有才能的人都會怨恨的。」伯顏針鋒相對地說：「如果繼續實行科舉考試制度，世上貪贓枉法的人還要多。」許有王反駁說：「沒有實行科舉考試制度的時候，貪贓枉法的人也不是很多嗎？」伯顏諷刺他說：「我看中舉的人中有用之材太少，只有你參政一個人可以任用！」許有王不服氣，舉出許多當時中舉的高官來反駁伯顏。伯顏當然不會改變自己的觀點，於是兩人爭論得非常激烈。
第二天，滿朝文武被召到祟天門聽讀皇帝下達的廢除科舉制席的詔書，許有王還特地被侮辱性地通知在班首聽讀。看來，皇帝特意要讓這個反對者將詔書聽得明白些。許有王心裡非常不願意，但又懼怕得罪皇帝遭到禍害，只好勉強跪在百官前列聽讀詔書。聽讀完詔書後，百官紛紛回府，許有王滿臉不高興地低頭走路。有個名叫普化的御史特地走到他邊上，湊著他的耳朵冷嘲熱諷地說：「參政，你這下成為過河拆橋的人啦。這話的意思是，你許參政是靠科舉當官的，現在宣讀皇上關於廢除科舉制度詔書，你跪在最前面，似乎是廢除科舉制度的領頭人，就像一個人過了橋後就把橋拆掉一樣。」許有王聽了又羞又恨，加快步伐離開。之後他藉口有病，再也不上朝了。
「過河拆橋」的現象，在歷史上並不罕見，尤其是在權力更迭與利益重新分配的過程中。最為人熟知的，莫過於漢高祖劉邦誅殺功臣的故事。劉邦在建立漢朝的過程中，離不開張良、蕭何、韓信等人的輔佐。然而，一旦江山穩固，劉邦便開始對這些功臣心生猜忌，最終導致了韓信等人的悲劇。
澳門與海上絲綢之路系列之六
十八世紀澳門海上絲路迎來重大轉折
508_05：1665年時期繪畫澳門的地圖（互聯網圖片）
上期提到17世紀澳門迎來海上絲路鼎盛期，成為東西方交流核心。澳門科技大學圖書館助理館長楊迅凌所著的《澳門與絲綢之路：「古地圖中的澳門」知識系列》中指出，1602年《坤輿萬國全圖》首度詳載澳門貿易地位，後續地圖更細繪港口與航線，展現其國際貿易中心角色。絲綢、瓷器等商品經澳門大量輸出，白銀、香料等亦由此輸入中國，推動經濟文化交流。
除了貿易交流，17世紀的澳門還是東西方文化、宗教交流的重要窗口。耶穌會傳教士以澳門為基地，進入中國內地傳教、譯書、傳播西方科學技術，而中國的儒家文化、傳統工藝，也通過澳門傳播到西方。這一時期的古地圖中，也記錄了這種文化交融的痕跡。
1665年收錄於約翰·尼霍夫《荷蘭東印度公司使團覲見韃靼可.汗（清順治皇帝）紀實》中的版畫的澳門地圖，通常稱為《澳門城郭圖》，不僅繪製了澳門的世俗建築，還標註了「聖保祿教堂」「聖多明戈教堂」等教會建築，同時也繪製了中式的廟宇、民居，體現了「中西合璧」的城市格局。楊迅凌指出，這幅地圖的繪製，不僅反映了澳門的城市發展，更體現了海上絲路不僅是貿易之路，更是文明交流之路。
17世紀中葉以後，隨著荷蘭、英國等西方國家的崛起，以及明清政府對對外貿易的限制，澳門的絲路地位開始出現輕微下滑，但依然是東西方貿易的重要節點。這一時期的古地圖，如1680年《廣東沿海圖》，仍清晰標註了澳門的位置，並註明「澳門港，通外洋，貿易不絕」，可見其依然保持著一定的繁榮。
17世紀的澳門，在古地圖的記錄中，是海上絲路的「黃金樞紐」，也是東西方文明交融的「活化石」。《坤輿萬國全圖》的納入、《東印度航海圖集》的詳細記載、《澳門城郭圖》的中西合璧，不僅見證了澳門的繁榮鼎盛，更記錄了海上絲路從「貿易之路」向「文明之路」的升華。楊迅凌的研究告訴我們，17世紀的澳門，不僅改變了自身的命運，更在東西方文明交流史上留下了濃墨重彩的一筆。
18世紀，全球貿易格局發生重大變化，西方列強的競爭日趨激烈，明清政府的對外政策也屢有調整，澳門在海上絲路中的地位迎來了重大轉折——從鼎盛逐漸走向沉浮，但其作為東西方交流紐帶的作用，依然在古地圖中留下了清晰的印記。楊迅凌在《澳門與絲綢之路：「古地圖中的澳門」知識系列》中，通過對18世紀古地圖的系統梳理，還原了這一時期澳門的絲路命運，揭示了其地位沉浮背後的歷史必然。