分類: 瞭望台

善用暑假

暑假開始，意味著炎夏到來。大熱天時，安坐家中或在有冷氣地方閒著，避避暑最好不過，或到泳池海灘嬉水也相當暢快！但對於學生而言，漫長的暑假總不能日日遊手好閒，怎樣也要做點有意義或有益身心健康的事，參與活動和興趣班是個好選擇，與家人外遊增廣見聞亦不錯，做暑期工體驗一吓生活亦無妨。不論如何，善用餘暇，充實自己，只要是正確的便可，但切記勿做害人損己的違法之事！

近日，海關截獲五名水客，在他們的行李及身上檢獲大批香煙、舊電腦及零件、舊手提電話及手錶表芯。涉案五人包括港澳和內地居民，以及外籍旅客，年齡十三至四十二歲，全為女性。當中有學生涉案，海關已報教青局跟進。十三歲學大人“走水”，多是被人利用。學生從事水客活動已不是新鮮事，海關也不只一次發現十八歲或以下青少年“走水”，雖然佔比不算高，但這類情況持續發生，值得關注，既要打擊也要加強預防。

不法份子招攬學生偷運貨品出入境，甚至有人假扮學生帶貨關過，圖以學生身份瞞天過海，事實是屢被查獲，證明學生不可能當作擋箭牌。現時正值暑假，學生即使想賺外快，也要認清是非黑白，防止被人利用，更不要為搵快錢，以身試法，從事走私甚至運毒等犯罪活動。家長應該多關心子女日常生活，就算因上班沒有時間陪伴在側，亦要多加提醒他們，避免出現偏差行為。暑假期間，當局也要持續加強防罪宣傳，尤其針對青少年多做引導工作。

山草

謀定後動

說了很久的「粵車南下」最快在今年率先在香港落實推行。港府表示，粵港雙方達成共識，爭取在今年十一月接受 “粵車南下”申請，初期每日一百個名額讓粵車可以直接駛入香港市區，亦會同步開放港珠澳大橋香港口岸停車場，讓乘客落車後可轉乘交通工具往機場或進入香港境內。既然可「港車北上」，必然有「粵車南下」，是互惠安排，也是進一步落實大灣區深化融合的舉措，實施只是時間上的問題而已。

內地居民往後南下旅遊或探親又多一種出行方式，而站在香港角度看，自然是睇重「粵車南下」將帶來的經濟效益，不少意見相信對當地旅遊、零售及餐飲會帶來正面作用，也能提升香港國際航空樞紐地位。但初步一百個名額要看到以上成效，言之尚早。現時「港車北上」預約日均一千九百宗，到底是「北上」如饑似渴，抑或是「南下」需求殷切！每日可以放行多少粵車入城始見效果？實際又可以承載多少南下粵車？則要看實施後的反應，以及逐步透過實踐來驗證。

除了經濟效益，也有不少人擔心「粵車南下」的安全及承載力問題。港府則引用兩地牌車輛交通意外率大幅低於本地車來釋除公眾憂慮，至於每日一百個名額，承載力應不成問題。隨著香港落實「粵車南下」，澳門會否緊跟其後。交通事務局表示，特區政府將密切關注香港的情況，並持續開展有關研究、評估及商討等工作。參考香港實施情況必須要做，惟港澳兩地面積差距甚大，交通情況也不盡相同，難以直接套用香港數據和理論。那怕事在必行也得考慮周詳，謀定而後動！

山草

冰火兩重天

雖然特區政府下調今年全年賭收預測，不過剛公佈的六月份賭收超過二百一十億元，按年上升一成九。既能承接五月之強勢，令本澳賭收連續兩個月突破二百億元的水平，也打破以往六月向來都是賭收淡季的慣例，實在叫人喜出望外。大行分析認為賭收增長的推動力來自於大型演唱會帶動人流所致，當中尤以「歌神」最「給力」，薑果然愈老愈辣。若以歌迷的年齡層及消費能力來論，能刺激起賭收又的確合情合理。

六月賭收超出市場預期，如此出眾的表現，為博彩業下半年的經營帶來一定信心。暑期旺季開始，市場也預期增長趨勢將可延續。以往績計，暑假賭收相對理想，淡季要到九月才出現。然而，下半年賭收會否更勝上半年則難說，過去也有高有低，兩者差距可以上百億元。即使下半年節慶或大型活動較多，賭收也不一定高於上半年。疫後博彩業營運漸趨穩定，經過大起大落後，去年數據顯示，上下半年賭收相差無幾，如果能保持穩定度，相信下半年賭收不會太走樣！

今年以來，賭收表現暫且算是不過不失，但明顯仍是一支獨秀，對比本澳整體經濟環境而言，可謂冰火兩重天。現時居民就業困難，市面也愈來愈多「吉舖」，樓市繼續向下行。最近，外資大型銀行澳門分行亦宣佈執笠；投資過百億元的酒店也要割喉式賤賣；之前向銀行借貸“還息暫停還本”的中小企如今陸續被追債，年底衛星賭場也要關門大吉。在風高浪急的經濟大潮之下，澳門下半年仍要面對很大的經濟挑戰。

山草

尚待考驗

內港南雨水泵站及下水道工程經歷兩年半施工期，於近日全面竣工。隨著工程完成，周邊道路亦同步恢復正常通車。對此，區內居民、商戶和駕駛者均喜上眉梢，出行不再受阻，路路暢通，人流車流也增多，有利營商。尤其踏入夏季，氣溫上升，若工程持續，交通擠壓，出行不便，肯定令人難耐。區內行車線全面恢復後，交局仍需要留意正常通車後的交通情況，以及出行的需要，因應實際狀況優化過路設施及交通燈的設置等。

介乎河邊新街至司打口的原有巴士專道，亦將於週六起恢復。駕駛人士要多加留意，始終巴士專道已有一段時間停用，需要重新習慣適應，而重啟初時可能需要有警員在場指揮，維持交通秩序。工程能按合同規定在預計工期內完成，能挽回公眾對公共工程的信心，也反映出所謂因環境或技術因素導致工程延誤的問題是可以刻服，而非拿來為工程推遲作藉口。不過，還有讓人擔心的是，接下來能否避免到慣性的重複開挖？

內港南工程的完成，更重要的意義當然是治水。本澳已進入風雨季節，亦先後兩次發出紅雨，前陣子也有颱風出現，但威脅輕微。按氣象局預測今年會有五至八個颱風襲澳，且可能受強颱風或以上級別影響，而累積降雨量屬正常，但可能出現極端強降雨。這意味著本澳今夏仍有機會遇到強颱風，如伴隨風暴潮而來，就是考驗治水工程效能之時！那怕是強降雨，也可以測試到系統運作後，如何有效化解暴雨引發的水浸。

山草

有彎可轉！

最近，特區政府公佈澳門與內地簽署合作安排，將本澳符合國家規定的惰性拆建物料運至內地海域處置。消息一出，不少人憧憬著備受質疑破壞海洋環境的「生態島」計劃有望煞停！然而，這可能是一廂情願。按環保局所指，今次區域合作是希望能協助澳門在短期內處理大量的盾構土，原因是輕軌東線等工程產生大量盾構土，只有一個堆填區的澳門亦早已不勝負荷，完全無力消化排山倒海而至的建築廢料。

運輸工務司司長辦公室發出的新聞稿，形容今次《安排》將成為澳門跨區處理惰性拆建物料的首個成功案例，有助紓緩澳門建築廢料堆填區的處理壓力。如此一來，讓人覺得「生態島」已沒有建設的必要。透過區域合作處理建廢，確實正如環保局所講是一個突破，環局亦希望未來盡量利用有關合作安排，將在本澳的開挖土等惰性廢料運至內地處理。然而，將「生態島」計劃放回櫃桶底的想法似乎過早，政府亦沒有因此表明停止「生態島」計劃。

事實上，兩個月前運輸工務司司長在立法會曾清楚強調有關計劃無停到，正開展研究和論證，將適時公佈。而今次明顯是針對輕軌東線等工程產生的大量盾構土而非合作不可，至於將來處理其它惰性建築廢料則是後話。正所謂己所不欲勿施於人。環保局強調，即使運至內地處理的惰性廢料也得符合國家規定，不達標準的物料仍需在本澳堆填區或未來其它地方就地處理。這話明顯為生態島的建設留有後路。不過，「生態島」也不是說填就填，環局表明會做足環評，並開展二三輪公示收集意見，包括對中華白海豚的調查，說不定仍有彎可轉！

山草

跟唔上

審計報告披露電召的士服務監管上出現諸多不是，問題源於批給合同的規定未被嚴謹執行。審計報告也清楚點出交局的問題所在。正如司長所言，交通事務局責無旁貸。啟動內部調查，檢討監管制度和執行程序固然重要。而事件有一個更重要的啟示，本澳的士行業的發展未能跟上網約車的大趨勢，即使電召的士打正旗號方便叫車，也因為自身營運問題，既無法達到合約的要求，更未能解決大眾出行的需要。

澳門搭的士難的問題不是今日的事。過去，俗稱「黑的」的普通的士傾向「點對點」服務大群旅客，市民在街上截到的士的機會幾乎是零。電召的出現就是希望讓市民和旅客都容易叫到車，實際則是另一回事。根據電召自己的數據，去年電召的士平台共收到二千二百多萬宗叫車需求，實際完成僅四百二十五萬宗訂單，電召接載率只約二成，明顯是求過於供。那怕將三百部電召的和千七部「黑的」加起來總動員，每部的士每日要走三十轉車才能勉強應付。試過一次兩次叫車唔成功，長此以往就會令人失去信心。

二千部的士終年無休全部營運是不可能，三百部電召的營運多年都未能達到“最低營運車輛數量＂的標準可想而知。問題當然不是車輛老化，有否足夠司機才是關鍵。今時不同往日，現在正職的士司機收入未必如前般理想，在澳門搭巴士或輕軌也成了旅客一大選擇，市民的需求則多在節日、遇上惡劣天氣或趕返工的時候，種種原因之下，可能要走多幾轉才能維到皮，讓欲入行者卻步。相反，網約車對司機而言具有更高的工作彈性，當然，在法律層面上也要跟上才可成事。若果為讓大眾可以更輕鬆搭車，的確有需要認真思考的士行業未來整體發展！

山草

積極參與

新一屆立法會選舉將於九月十四日舉行，提名期剛結束，候選名單待選管會確定。如無意外，直選有八個組別共八十名候選人參加，競逐十四個直選議席，參選組別是歷屆最少。八隊中僅一組別是新面孔，首度參選，牽頭的候選人有歸僑背景也做過公務員，其餘七組絶大部份是熟口熟面的傳統社團或同鄉會，即使並非老牌團隊也不是選舉初哥，而排第一、二位的候選人中大多亦是今屆直選議員，可謂符合完善立法會選舉法，進一步落實“愛國者治澳”的大原則。

入到閘競選是首要，至於角逐議席方面，八隊中各首兩位候選人加起來不過是十六人，十四個議席幾乎是佮佮冚。若按以往選戰研判，基本上就是這十六人競逐，經驗也告訴大家，結果一目了然。所謂競選，實質坐定粒六，大部份組別都能穩操勝劵，一席是基本，兩席是普遍，三席絶無僅有。能否擠身議會，不過是一兩個組別之憂！當然，數據歸數據，實況歸實況。投票率的高與低，對選舉結果會產生一定影響。雖然近屆選舉氣氛一般，但既然有票在手，何不一盡選民義務，積極參與。

立法會選舉正式踏入禁止宣傳期，在差不多兩個月的時間內，任何人不得以任何方式開展競選宣傳，亦不得以短訊、電話、電郵、應用程式、郵件等方式呼籲公眾支持，違者罰款之餘也可能要負刑責。選管會亦要求參選組別報備競選活動清單，以便當局監督及提出建議，恐防有人「踩界」。選管會特別提醒避免向公眾派發具「福利性質」的宣傳品，否則有可能構成賄選。老實講，若有需要早已「施藥」，長期服用才會奏效，除非死到臨頭，大膽「落重藥」一試！不過，要小心弄巧成拙。

山草

暫緩興建

因應澳門協和醫院的成立，上屆特區政府打算在醫院靠近路環石排灣公屋群地段興建專家住宅樓，項目預算五億元，按規劃可建三百四十間宿舍，提供澳協和醫院外聘專家醫生入住，以便在澳工作。項目原定今年開展，預算四千多萬元。不過，政府庫房今年收入不似預期，未知是否為削減開支，還是該項目不需著急興建，政府在修改本年度財政預算案剔除有關計劃，暫緩工程，來年會否再提出建造暫不得而知。

事實上，兩年前在專家住宅樓興建的消息公佈之後，坊間都有好大反應，很多質疑興建專家住宅樓的必要性。其時，當局指出，離島醫院最初規劃沒有預計從外地引入很多醫生，醫院本身的宿舍也是作應急之用，如在疫情、惡劣天氣下使用。話雖如此，即使離島醫院整個計劃到後期才決定與北京協和醫院合作，但由提出興建一刻到落成投入使用，不知經歷了多少個年頭！只能說政府在規劃工作上總是有欠周詳。

根據澳門協和醫院的規劃，初步計劃今年底總員工數量將達至七百名，其中醫療專業技術人才佔百份之六十。但專才中有多少是外地專家？據了解，截至去年底，醫院有五十四名專家來自北京，而住宿上似乎沒有太大問題。事實上，不少意見認為專家要周圍飛，停留澳門時間不會太久，專家住宅樓無必要或不急於興建。不知當局懵懂，抑或地產商精明？山旮旯也早有兩幢私人住宅插旗，應該還未售罄，專家們若有需要都可選擇租住。

山草

無稽之談！

廣東清遠市清城區發生四點三級地震，震源深度僅十公里，屬極淺層地震，所幸沒有造成嚴重破壞和人命傷亡。至於地震一刻及事發後在網上出現的大量天搖地動的短片、民眾走避及地裂的相片，真假難辨。當地官媒亦就地裂之說出來闢謠，也有居民指地震沒有網上流傳的跨張，但震感明顯。由於震央距離港澳百多公里，不少港澳居民也有感到地震，幾秒間的搖晃絶對屬真。事實上，以強度級數而言，今次並非強烈地震。

不過，這回震一震除了人人將自身的震撼感擺上網分享外，也令不少人再次聯想起日本「七月五日大地震預言」。這是來自漫畫《我所看見的未來》的預言，亦是作者龍樹諒在夢中看到的景象，該書曾被指準確預測出日本三一一大地震，書中多個預言亦已先後實現，故引起不少讀者關注，尤其恐懼於都市傳說的人士或預言愛好者，對於今年七月五日將有大災難發生的這個書中預言深信不疑，距離這日子愈近愈叫人恐慌。

世界各地的預言大師對此也有所指，連玄學家也來趁熱鬧，卜卦話災難屬天意！日本是地震頻密的國家，大大小小的地震多如繁星。預言將有大災難發生，自然會令人忐忑不安，連帶當地旅遊業也受影響，不少旅客因此卻步或延後出發。占卜神算準確與否見仁見智，信則有，不信則無！「股神」都會「坐艇」，「賭神」也會敗走。大災難預言對日本政府及地震專家不過是無稽之談。然而，現實科學數據顯示，近月日本頻繁出現震度屬四級以上的地震，是大地震先兆嗎？難料！當地相關部門則呼籲居民保持警覺，注意安全。

山草

誰人在駕駛

香港赤鱲角機場禁區範圍發生兩輛無人駕駛巴士相撞意外，事發時車上無乘客，無人受傷，機場運作也不受影響，但無人駕駛這一劃時代科技的安全性似乎仍有很多瑕疵或未完全解決得到的問題。雖說有否司機駕駛，交通意外還是每日在上演。但自動駕駛的宣傳或賣點，很多時就是標榜可以避免人為意外，如疲勞駕駛、車速過快導致失控，從而減少事故發生。然而，未達到這個理想目標的當下，以經額外增加了不少交通事故！

無人駕駛的交通意外在國內外偶有發生，甚至涉及到人命傷亡，或許這是實踐路上的代價。有時候要反問一吓，是否真的需要無人駕駛？現時這一技術在海內外多應用在公共交通工具身上，好似巴士或的士，但仍未至於普及。而私家車即使也有這一功能，不過在無司機的情況下，還未有足夠信心這類型車輛大規模量產。當中安全考量是最大問題，而目前法例上對於自動駕駛、輔助駕駛或無人駕駛亦沒有很清晰的規模，究竟誰人在駕駛？

無人駕駛要徹底扭轉汽車市場是條漫長路，甚或前路未明。從電動車推出多時都未能完全取代傳統汽車可見一斑。現時無人駕駛技術多用在電動車身上，電動車的核心動力來自電池，諷刺的是電池本身也是電動車的最大安全癮患，這個問題尚需時征服。無人駕駛系統搭配在其它能源汽車，技術上當然也是可行。事實上，自動駕駛技術早已應用在軌道上的列車和天空上的飛機，但後台控制和行車及飛行環境，完全不能與街道上路況相比。世事無絶對，且科技發展之迅速豈止一日千里！不過，自動駕駛或無人駕駛追求的肯定不是揸車樂趣。

山草