分類: 瞭望台

注重安全

五一黃金週訪澳旅客量較預期火爆，首日已達到旅局預期的日均十七萬客次的水平，翌日更超過二十二萬人次，創二零一九年後的單日新高，第三日也破二十萬人次。正如旅遊局局長所講，成績令人鼓舞！如此厲害，但又不足為奇，皆因內地不少著名景點同樣人山人海，水洩不通，奇景再現，而鄰埠一樣遊人如鯽，坐個山頂纜車都要大排長龍，大白天等到太陽都落山，反映內地居民旅遊需求相當大。

旅遊區到處遊人，大三巴一帶也得連日採取人潮管制措施，甚至一天實施兩次，區內商戶生意大增，名副其實的客似雲來。若論擠擁程度，澳門還未及內地部份景區，加上假期前，政府各部門已部署應對，故秩序大致良好。然而，交通方面似乎超負荷，主要道路塞車嚴重，巴士站擠滿旅客更是隨處可見，疏導工作仍有改善地方，包括巴士班次，站點設置，乃至線路都可以作出調整，既要滿足旅客乘車需求，也要顧及居民出行需要。

假期人多擠迫，容易發生意外。關閘總站巴士站就有乘客登上巴士後突然暈倒，未知是否因為人多候車時間長有關，幸不久便恢復意識。外遊既要注意自己身體，更要重視安全。議事亭前地向來是遊客聚集的一大景點，不少旅客喜歡到此影相打卡或閒坐歇息。郵電局旁的羅結地巷卻發生四歲女童不慎從斜路圍欄墮下受傷的意外。有意見認為要加強安全設施，事實上，當局在上址早已放置花盆作裝飾，某程度也起到提示作用，且舊式圍欄屬城市景觀一種，過份改動便失去獨特面貌。遊客取景影相固然要注重安全，家長也有責任照顧好小孩，才能玩得開心又放心。

山草

刺激消費

內地一連五天的五一黃金週將至，旅遊局希望今個假期日均旅客量可以達到十四萬人次，即整個黃金週有七十萬客次。若以剛過去的復活節訪客日均十三萬人次推算，要達到旅局預期目標，並不是難事，期間也有歌星在本澳舉行演唱會，相信有助拉高旅客量。而特區政府跨部門首次於五一假期間在氹仔舊城區設置臨時行人專用區，將人車分隔，既安全也有秩序，可讓旅客有更佳的體驗。當然，居民就要得遷就一吓，請移玉步往其它地方乘坐公交。

雖然旅客群或消費模式已改變，但五一仍是全年重要的黃金檔期之一，尤其對於博彩業而言，是半年業績總結前的一次大考，業界以至政府都相當重視。至於能否推高回到二百億元水平，拭目以待。提到消費，旅遊區商戶不愁無客，具特色的食店仍會排長龍，其它零售店舖的問題則在於有否吸引旅客光顧的元素。至於民生區商戶若能分到一杯羹，自然喜上眉梢，但估計有商戶都會趁假期閂門大吉，齊齊北上休息高興吓！

雖說多舉辦活動能夠吸引旅客來訪，但要社區明顯得益於活動，使旅客入區盡情消費始終困難。近年，旅局想方設法在社區裝設打卡位，甚至借助IP品牌力量設置大型裝飾引客入區，創造商機促社區經濟。不能說毫無效果，但都是在旁邊抽吓水，實際旺的都是IP品牌本身。現時要帶動起社區消費確實不是易事，居民方面是應使則使，旅客即使入區遊覽也不一定見到店舖就隨便消費。反正，是不可能無目的消費！投其所好，刺激消費，業界仍需在這方面多加思考。

山草

開枝散葉

全球正面對著人口老化和出生率暴跌問題，六十多萬人口的澳門也不例外。社會文化司司長指出，按目前數據推算，四年後二零二九年澳門將可能步入“超少子化”和“超老齡化”社會。政府會積極採取行動，作出系統有效部署，集中做好“一老一少”的工作。現時出生率較低的國家紛紛採取銀彈策略鼓勵生育，澳門亦正計劃推出育兒津貼，向澳門永久性居民中未滿三歲的嬰幼兒每人發放每月一千五百元。

除了津貼外，司長也提到會有支持生育養育的配套措施，例如醫療、托兒服務。事實上，生兒育女豈止要考慮初生階段，現時年輕一代就業都如此困難，對未來充滿疑惑，看見自身的經歷，又膽敢思考下一代的問題？即使鼓勵措施行得通，也要一段長時間才能看到效果，並非一兩年就能辦到的事。生育是為傳宗接代，當中財富繼承是一個很重要因素。若從這個角度去思考，或許不用過份擔心，經濟環境好，當一兩代人累積到財富，自然會想到開枝散葉！

生育問題既無法強求也不能強迫，只能盡量鼓勵，營造良好社會環境。而人口老化，當然要考慮養老問題。政府估計到二零四一年，六十五歲以上長者佔人口的四份一。司長希望在超老齡社會來到前，可打造社區長者服務圈，二十分鐘內就有一間長者服務機構。要否如便利店總有一間喺咗近，見仁見智。而養老金、敬老金等長者福利適時調整倒是重要。政府今年將啟動養老金與維生指數掛鉤的研究，相信社會樂見其成。

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三思

「水客」走私活動遏而不止，更將學生哥拉落「水」淪為他們的一份子。海關資料顯示，去年至上月，海關在各陸路口岸查獲五千六百七十四宗水客活動，其中十八歲或以下做水客有五十一人，利用學生身份帶貨過關四十二宗，另有五人涉及冒充學生走水，分別佔總體不足百份之一。雖然「走水」活動涉及學生的比例並不高，但正如保安司司長在立法會施政辯論會上指出，學生水客問題突出，有不法份子透過委託學生，或冒充學生帶水貨過關。

帶貨過關不是新鮮事，以往一直都存在，學生都不例外，有的為賺取外快，有的為幫補生計，但帶貨種類和數量，基本上沒有超出當時規管範圍，或者遊走於灰色地帶。然而，時至今日，帶水貨日益活躍，且愈來愈有組織性，明顯是透露陸路走私，不只數量超出自用範圍，所帶貨品甚至是違禁品，完全屬違法行為。為逃避當局嚴厲打擊，不法份子當然想到借學生來「走水」，圖掩人耳目。不懂當中違法的嚴重性，自然容易被利用！

年初便有水貨集團涉嫌聘用輟學青少年“走水”，並提供本澳中學校服扮作學生掩飾。事件中有三名青少年被截獲，均為輟學學生。教青局每一學年都會對輟學學生暨離校生開展調查工作，當中對於離校學生作出的支援是否足夠，又有否做到教局所言的「不讓一個學生掉隊」？走水在澳門被截獲或可罰款了事，但在內地被截獲，根據內地刑法規定，一年內被揭發走私超過兩次，可判三年以下有期徒刑或者拘役，並處應繳稅額一倍以上五倍以下罰金，故青少年學生應三思，而當局在打擊「走水」的同時，也要加強校園宣教工作。

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破舊納新

近年網約車平台在世界各地湧現，在神州大地更是普遍。然而，澳門政府以安全和保障乘客為由，且未有法律規管，一直對網約車拒於門外，遲遲沒有放寬網約車在本澳營業，為居民和遊客提供便利的公共交通服務，似乎追不上時代的節奏。隨着香港政府就網約車平台服務規管進行研究，澳門政府也表示會適時開展研究。說時遲，那時快。近日有團體既推出網約的士平台，允許「黑的」加入行列，並向的士司機提供相關培訓，以掌握的士網約服務技能，與時俱進。

對於團體推出網約的士平台，政府相關部門卻煞有介事發出新聞稿，指出多一種召車方式無疑能為乘客帶來便利，但提醒相關黑的司機如收取電召費或接單後“失約”有可能觸犯《輕型出租汽車客運法律制度》當中的濫收車資或拒載。看似是溫馨提示，實際是法律層面上完全未成事。交通事務局稱，正研究及推進相關修法進程，透過引入規範化管理，加強對網約的士平台的監管，以更好地保障乘客及司機的權益。

業界連網約平台都弄好，希望透過網約的便利，發掘更多機遇。交局則後知後覺，連相關法律配套也欠奉，又如何協助業界提供優質的乘車服務，推動公交及旅遊業更好地發展？今屆政府經常強調破舊納新，又話以科技融入發展之中。網約車說是要考慮很多因素，需要詳細研究，但網約的士應不用左度右度，該馬上就相關平台和服務進行立法監管，促進的士行業健康發展。當然，開放網約車市場更是接地氣！

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頂層設計

立法會已就今年施政報告經財範疇進行辯論。談到經濟，在首季財政收入或未如預期樂觀的憂慮之下，政府認真研判經濟形勢，審慎應對的大調子固然要一再強調。司長更直言本澳現時面對百年未有的大變局，每天變幻莫測，有大國所作出的措施反覆無常，並語重心長地呼籲各界要有適應變化的準備。政府則繼續想方設法搞好經濟，在推動經濟適度多元的基礎上，全力發展社區經濟，以措施扶持中小企，保障民生福祉。

當下特區政府以發展經濟為首要任務，六大片區改由經財司統領開發，可見一班。雖然文化局曾強調六大片區活化成效符合預期，但坊間也有質疑聲音。如今改由經財範疇部門牽頭推進片區活化，顯然片區在帶動經濟方面所起到的實質效果，在過去一段時間未達標或進度不夠理想，仍未能讓人滿意。政府希望將六大片區打造成“社區商圈”，增加商業元素。看來有別於以往舉辦活動引客流入區，牽動商戶進駐的做法。

司長話會做好六個片區中的人文文化和記憶挖掘，並組織地區社團參與，調動資源，重新發展。“社區商圈”應以居民為服務對像，但在現時這個經濟大環境下，鼓勵居民多消費已很難，要他們留澳消費更是難上難。要是面向旅客，既要講元素的吸引力，也要看旅客消費力。若要兩者兼得，必有獨特之處，否則徒然。司長指相關片區將首先參考各地先進方法作頂層設計，隨即進行片區開發。究竟是活化還是直接商業化？有待觀察。

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保持活力

澳門旅遊業發展不應再局限於季節性或大時大節，現時小城已是鄰近地區居民的週末好去處。若然碰上小節日連假，旅遊區人流都相當暢旺。以今個月為例，月初的清明節到剛過去的復活節，正好皆是連接周六日，來澳的旅客較平日明顯增加不少，警方資料顯示，復活節四天連假，入境旅客累計五十二萬人次，同比增長二成八，平均每日十三萬人次，情況算是理想，多少離補到淡季旅客的不足，商戶也有生意可做。

復活節訪客中，內地旅客佔六成二，與香港遊客加起來則佔總體旅客九成有多。小假期都可以暢旺起來，或許與旅客來澳目的有關。旅客當中有的是來澳睇演唱會，有的是觀看國際乒乓球賽，而目的同為一睹偶像風姿神采。這類活動和表演在連接周末的小假期舉行，卻實能起到疊加效應，不妨在旅遊淡季多辦，為旅遊業增添有利元素。不管「遠親還是近鄰」，能夠吸引更多旅客來澳，對旅遊經濟有一定幫助。

要保持旅遊活力，免不了要搞些活動來激刺大家情緒，尤其針對年青旅客群，不能再平平無奇，單靠靜態的建築來吸引他們的眼球。根據交局活動相關安排，六月戶外表演區會再有演出活動，下半年也收到多個申請；年尾更有全運會，粵港澳三地承辦了多項賽事，屆時亦有本澳傳統盛事大賽車舉行，節目相當豐富。這既是舉辦大型活動吸收經驗的好機會，也是吸引旅客來澳，推廣大灣區旅遊的好時機。

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走軌

今個復活節，輕軌氹仔線又因為供電問題發生故障，大半條路線受影響需要暫停服務，最重要的跨海段無得行，想由媽閣站去協和醫院都唔得。事件中有四部列車和月台“跳掣”，有乘客被困車廂和升降機內，由輕軌工作人員協助才能安全離開。檢查搶修約兩小時，才逐漸恢復運作。輕軌在大時大節先來壞車，對放假欲乘坐輕軌出行的市民和旅客均有影響。而今回故障初步估計又與電力有關，不禁讓人想到不是全線電纜更換過嗎？

斥資超過一百億元興建的澳門輕軌氹仔線，通車後經常出現事故。最後經詳細檢查，抽絲剝繭，發現故障頻生原因與列車供電的高壓電纜因升溫導致電壓不穩有關。最終輕軌花了半年時間，將總長度約一百二十四公里的全線電纜來一次徹底大更換，期間全線暫停服務。其時正處於疫情，乘客較少，故工程對輕軌服務影響有限。如今疫情已過，乘客漸增。據輕軌公司公佈，今年首三個月，每月日均載客量二萬多人次，二月更超過兩萬七千人次，僅次於通車首月。

隨著乘客增多，對於輕軌穩定和安全性有更高要求。惟今次供電故障，並不是全線更換電纜後首次。故障復故障，每次都與電有關，究竟今次是電力公司供電有問題，還是輕軌本身的電力系統有問題？其實，不管怎樣都需要全部查明改善，若老是要乘客“走軌”，在軌道上狼狽撤離並非好事，輕軌正不斷增加線路，乘客會愈來愈多，但這樣只會讓人更憂慮其安全問題。

小心用電

祐漢新村第二街小販區大火，烈焰滔天，遠遠也能看見火光和濃煙，由於貼近民居，相當危險。火警至少波及廿四個攤位，半數付之一炬，攤檔內貨物被燒成灰燼，部份檔主損失慘重，得悉火警返回現場的檔主表現激動。事件不禁讓人想起兩年前，發生在筷子基小販區的同類火警，當時被燬攤檔數目與今次不相上下，受影響的檔主都焦急如焚。市政署安排攤販在附近的臨時攤檔繼續經營，並對燒燬的攤檔開展修復工程，估計需三個月時間，受影響攤檔才能返回原址營業。

兩年多後的今日，發生類似火警，受影響攤檔的貨物及生財工具全部燒光。若攤販沒有購買保險，或者需要政府和社會機構提供一點援助，以解燃眉之急。今次，受影響攤販能獲安排在原區其它空置攤檔繼續經營，可盡快開檔維生最好不過。市政署亦會對燒燬攤檔加快進行修復工程，希望攤販將來可在更妥善的環境下營業。與此同時，小販業界的防火意識亦有需要再提升，尤其保持警惕，以便更好地保障自己和他人的生命和財產安全。

雖然市政署定期聯同消防局與各區小販舉行防火講座及防火演習，提升攤販的防火安全意識，並通過巡查消除隱患。惟今次火警懷疑是電線短路引致，以上次筷子基小販區火警起因則懷疑是電器故障，兩次皆與電有關，這方面的安全措施必須進一步加強。其實電線短路或電器故障是家居火警常見的起因，不管在甚麼環境，用電都要小心謹慎！除定期檢查，對老化設備更換，日常也要多加留意有否異樣，當然，最好在離開前盡可能關上電源，以策萬全。

藥到未必病除

睇醫生向來貴，市民如遇到頭暈身㷫，或許都會自行到藥房購買成藥服食。加上這些年有不少旅客喜歡來澳購買各式各樣藥品，在有利可圖下，令藥房大行其道，愈開愈多，成行成市，比總有一間喺左近的便利店還要多。買藥到攞正牌有信譽的藥房當然有保證，大可安心服用。惟在藥物可觀利潤的催使下，也有不法之商戶加入其中，走私及出售未經本地註冊及批准進口的藥物。不但破壞藥事行業秩序，更會造成藥物安全風險。

近日，藥監局與海關採取聯合行動，在關閘區一間貿易行倉庫檢獲三萬多盒中藥油、止痛藥及感冒藥等產品，當中包括未經藥監局註冊及批准進口的產品。該貿易行不僅非法進口藥物，還被揭發未獲藥監局許可倉存及供應涉案的藥物。而這種掛著羊頭賣狗肉的「貿易行」不時被發現進口各類型水貨活動，藥物或散貨給它店舖售賣，這些來歷不明的藥，無任何保證的藥物一但流出市面，影響的是公眾身體健康，藥到未必病除，更可能加深病情！

當局過去也不時在市內店舖搜出非法進口受監管藥物，而這些非法售藥店舖很多時更是一些普通售買日用品店舖，或者是為掩人耳目。類似店舖在關閘口岸一帶尤其多，很多時旅客都未必知道是甚麼店舖，有牌還是無牌，反正方便兼有藥買，一頭衝進去掃貨。藥物並非一般食用品，質量成疑的藥物對身體或會造成極大危害。當局需要加強巡查打擊物杜絶之。非法進口藥物，最高可被罰款七十萬元，而藥物利潤錢對比可能會高出很多，才有人鋌而走險，但嚴重者須負上刑事責任，切勿以身試法。

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