分類: 瞭望台

現金分享

踏入十八個年頭的現金分享，今年並非見人就派。政府首度增設在澳至少一百八十三日的發放條件，令“派錢”措施更具針對性地使用公帑。澳門人口不到七十萬，但「落閘」消息公佈後首日便有二十多萬人經一戶通查詢現金分享是否合乎發放資格，查詢熱線亦收到五百多通電話。看來澳門「流動人口」或「遠走他鄉」的比例似乎相當高，怪不得民生區商戶生意難做。當然，唔喺太清楚新規定而查詢的大有人在，這多少也反映出設限嚇壞不少人。

新規定有人反對，也有人讚成，準則是甚麼？政府只能說聽取和分析意見後，以及參考其它福利措施的做法找出「最大公因數」。反正應有的人始終有，不該有的人也可能有，冇的人最後都喺冇！在新條件收緊下最終有多少人不合資格領取現金分享？又或有多少合乎要求的居民能夠「袋袋平安」？有待政府統計確認。至於政府這一舉動能為庫房省下多少錢，又能為其它民生福利增加若干？這是後話，但肯定的是社會多了爭拗。

不論如何，今年現金分享將於七月中旬起分批發放。要留意的是除了自己是否合資格領取外，也要小心騙徒乘虛而入，藉現金分享進行各類電騙活動，尤其今年設限，可能不少人都擔心能否領取款項，有任何疑問應向政府相關部門查詢問過明白，但切記莫輕信陌生人的電話。若收到關於現金分享的電話或短信都要小心，慎防有詐。正如警方呼籲，勿隨意點擊短信內附有的超連結，萬一跌入釣魚網站，分分鐘與騙徒「分享現金」。

山草

廢時失事

內港南雨水泵站及下水道工程將近尾聲，按政府預計進度本月完工。意味著內港一帶混亂的交通在不久後就能回復正常。不過，隨著工程完結，交通問題得到解決的同時，卻出現另一問題，且對居民的影響不比水浸為輕。事緣政府又計劃在內港五號B碼頭興建臨時污水處理設施，環保局上週公佈有關工程正開展前期工作。惟黑沙環和路環的前車可鑑，一聽到污水二字，居民就怕怕，擔心會被臭味困擾。環局翌日即指有關項目已暫停施工。

其實，內港南治水工程甫開始施工，便公佈第一期工程除了在相關地段建造雨水泵站外，還會預留結構平台用作興建污水處理設施。建設早在規劃內，但「臨門一腳撻Q」。環保局稱，對於有居民擔心設施運行後會傳出臭味，政府對有關項目持開放態度，會持續與社會各界保持溝通。如此敏感的設施，政府未有在一開始便向居民說明和講解，到要動工興建一刻才草草地發段新聞稿交代。又回到欠缺事前諮詢，只有事後解釋的慣性。

環保局指是根據前期研究及外港碼頭臨時污水處理設施的成功經驗，開展有關整治計劃。其中已於去年底完成建設的“林茂海邊大馬路雨水箱涵排水口臨時污水處理設施”營運至今已有效改善因雨水箱涵開閘和排放污水時產生的臭味問題，同時亦保障了沿岸水質。政府的出發點絶對是好事，不過埋頭埋腦做無人知道。內港南治水工程二零二二年底動工，距今將近三年，應有足夠時間盡早講清講楚。如今急急煞停工程，滾水淥腳說明，廢時失事！

山草

有商有量

儘管警方持續提醒大眾小心提防，電騙案還是不斷發生。近日，一名在日本留學的澳門學生墮入「公檢法」騙局。是否人在他鄉太久，不知騙案猖獗。還是年青人入世未深，一旦在外接到“公安”來電而不知所措，誤信自己個人資料被盜，且牽涉內地刑事犯罪，不虞有詐地按騙徒指示配合調查，並繳交“保證金”，更瞞住阿媽話要錢“報讀課程”。等到事主母親去銀行打簿，被銀行告知可能遭遇詐騙，始揭發騙案，結果損失八十萬元。

子女遇事不但沒有告之家人商量，反而隱瞞兼按他人指示編造故仔。當中反映出彼此欠缺溝通。作為家長似乎也沒有深入了解子女使用款項情況，說要就要，話畀就畀。直到銀行提醒才驚覺受騙，但為時已晚，只能攔截到小部份匯款。司警資料顯示，去年就電話詐騙案共開立三百五十四宗專案調查，按年下降一成三。被害人報稱的總損失金額逾一億五千萬元，按年減少百份之一點二。雖然電騙個案有所放緩，但騙款金額依然巨大。

值得注意的是，電騙犯罪近七成為“假冒政府機關人員”的騙局，被害人仍以年輕人居多，逾六成是三十四歲或以下青年。“公檢法”騙案一味靠嚇，正所謂平生不作虧心事，半夜搞門也不驚。年青人遇事不要慌，冷靜弄清真相，有事更應與家人商量，合力將問題解決。作為家長也要多關心子女日常生活，不厭其煩多問幾句。好似上述個案，八十萬元“報讀課程”也非小數目，或許多了解子女在外升學情況，交費細節，就能避免事件發生。

山草

就業優先

政府與本澳建築業界團體開會，商議優化公共工程招標制度，當中提到在詢價招標方面，將研究以“合理價格”取代傳統的“價低者得”模式。大家都知道，平嘢無好嘢、一分錢一分貨的道理，但本澳公共工程項目造價向來並非便宜，個別項目更是天文數字，有的還被質疑是大白象工程。若公共工程建設本身有其實際需要，亦有利澳門長遠發展，在真正能保證工程質量及進度下，多花少少的確無妨，也合情合理。

至於政府希望透過公共工程增加本地僱員的就業機會、推進建築業界的人才培養與發展。建造業是推動經濟和社會發展的動力之一，偏偏少了本地人參與。公共工程在這方面有其責任在，工程耗資巨額公帑都無法保障本地人就業或提升本地工人的技術是說不過去。既無就業機會，也看不到工作前景，這點亦引伸到為何少有青年人入行。而本地工人只能停留在從事低技術工種層面，繼而出現要輸入大量外僱補充的行業生態。

保障本地居民優先就業，是每個政府應有責任，亦是特區政府強調的就業政策。由公共工程做起，為私人工程或私人企業立好榜樣固然重要。除優先聘用本地僱員，設定最低比例外。多個香爐多隻鬼，資料顯示，去年至今年三月，勞工局在各類聯合打擊非法工作的行動中，共逾七百人次被行政處罰，而勞局巡查的場所包括建築地盤、商業及工業場所等，雖然沒有詳細佔比數據，但多少反映各行業聘用黑工情況仍普遍存在，故打擊黑工同樣重要。

山草

符合預期

輕軌東線工程二零二三年第三季動工，至今接近兩年。立法會財委會近日開會跟進《二零二四財政年度第四季度投資計劃預算執行報告》。委員會主席黃潔貞會後引述政府報告稱，輕軌東線經核准預算增加七億三千萬元，並預計延至二零三一年竣工，故要求政府解釋以及交代輕軌東線系統具體竣工及通車的時間表。既增預算又延長工期！豈不是超支又超時？公共建設局翌日發出新聞稿，強調現階段項目總體完成度達四成一，整體進度及預算符合預期。

公共建設局指出，輕軌東線土建南北二段工程判給共九十二億八千一百萬元，按工程進度分年度支付。因應去年實際建設進度超前完成，故需調撥款項支付。翻查資料，立法會財委會在之前跟進去年首季投資計劃預算執行報告時，當時輕軌東線項目預算增加逾二十億元至一百三十七億八千萬元。當中應該包括土建和列車系統預算。年度或季度預算隨時有變，反正，目前總體預算仍未超出之前所講的三百一十四億元「概算」。

公共建設局曾指出，近五年公共工程超支超時狀況低於百份之一。但輕軌東線工程實際開支多少？想信要待完工一刻才能有分曉！工期方面，當局稱東線整個項目正朝着二零二九年下半年具備通車條件的目標邁進。至於所講的延至二零三一年竣工，實際是關於列車系統，由於部份工作會在通車後繼續執行，所以財務上需預留至二零三一年。可以通車卻又要繼續系統方面的工作，是保養維護抑或其它？當局未有詳細交待。但談到系統，現時氹仔線也是好事多磨，除故障頻生外，亦曾因全線更改電纜系統而停駛近半年。工程或許不會超時，怕的是營運上的波折！

山草

化解矛盾

貨車司機手持金屬油壓桿怒毆交通警員，過程被途人拍下，片段在網上瘋傳兼引起廣泛討論。網民大食花生，有人話打阿SIR當然唔啱，也有人同情老司機。法理上，司機違迫在先，襲警在後，對錯一目了然，毋需爭論。可悲的是一宗原本好平常的交通違例事件，卻引發警民衝突。結果警員執勤吃悶棍，涉事司機則觸犯多項罪狀，包括加重侮辱、加重傷害身體完整性、加重毀損、抗拒及脅迫，以及不合理持有武器及其它工具，被警方落案移送檢察院偵辦。

諷刺的是，治安警察局交通廳在幾日前，為澳門交通運輸業總工會及澳門跨境汽車貨運從業員協會舉辦交通安全講座。雖然交流內容是圍繞交通安全，但也有就交通警員的日常工作、常見的交通違法行為作介紹。看似是相互合作，營造良好交通秩序，奈何立場矛盾才是實況！澳門地少路窄，亂咁停車可能會影響到交通秩序，造成擠塞，警員自當要執法。不過那裡屬違迫，只是看誰唔好彩。六十多歲司機揸貨車搵食，遇上警員執勤當然無癮兼氣憤，但搞到大動干戈不知為何？

正所謂打蛇打七寸，要來個致命一擊。不過鹵莽司機揮棍打落去的不是條蛇，而是阿SIR。襲警片段看到要不是有途人及時上前合力制止，恐怕司機糾纏不休，還要合數名大漢之力才能撳得住他，可知司機當刻情緒相當繳動。據警方所指，當時警員是勸籲司機駕車離開，並沒有即場票控。似乎是司機口多惹禍，出言侮辱，且不顧後果，亮出金屬棍作威脅才發生後續之事。這是你有壓力，我也有壓力，動不動都會扯火，還是大家所講的怨氣？這樣的矛盾又可否化解？

山草

記過

修改道路交通法法案於去年獲立法會一般性表決通過，其時運輸工務司司長強調新引入“扣分制”是底線不會撤。新一屆政府上場，對於法案作出重大修改，“扣分制”被改為“記分制”，嚴格而言，計分手段沒有被撤，但已改頭換面，由原先扣滿十二分停牌半年，變為記滿十八分釘牌註銷駕照，且針對的交通違規行為不是之前所講的，如司機沒有服從執法人員命令，以及違反禁止標誌，而是更直接將酒駕、毒駕、超速及衝燈等鹵莽行為“記過”。

現行道路交通法沿用至今逾十六年，政府曾指部份規定未能跟上社會發展和實際交通現狀，故透過制定新規定，完善道路交通規範，加強打擊影響交通安全的違法行為。政府修法重點引入談論多時的扣分制，惟原先提出的「先易後難」的內容似乎並非社會所預期，甚至存有落差，難以撥亂反正。現時法案在交到立法會大會細則性表決前來個一百八十度大轉變，多少反映政府看到問題真正所在

，對症下藥。

法案新文本提出按不同程度分三個級別記分，屬犯罪記四至五分，例如醉駕、藥駕、毒駕和危險駕駛等；輕微違反記二至三分，例如酒駕、嚴重超速、衝紅燈、逆駛和違規倒車等；行政違法則記一分，包括不聽從執法人員指令。雖然，記分比扣分來得更嚴厲，但議員對不同違反行為的記分是否合理有異議，政府稱會繼續聽取意見尋共識。或許這部份仍有修改可能。而按記分時間滿兩年自動清減，只要遵守交通規則就有清零的一天，比起之前提出的進修課程加分亦來得實際。山草

鬥車

本澳下半年將舉辦全運會和每年一度的澳門格蘭披治大賽車，相信定能帶來一番熱鬧。說到大賽車今年已踏入第七十二屆，可謂歷史悠久，而東望洋亦是舉世聞名的賽道，每屆都吸引到大批海內外車手前來挑戰。過去舉辦的賽事如格電、超跑、房車賽都相當精彩刺激，但數到最矚目的當然是三級方程式賽車。冼拿、舒麥加及咸美頓等一級方程式世界冠軍車手，過去也曾出戰過澳門三級方程式，故東望洋亦被喻為「一級方程式世界冠軍的搖籃」。

不過，這項重頭戲自上屆起停辦，改以區域方程式頂上，令不少車迷感到失望。雖然國際汽聯認為區域方程盃更適合澳門的賽道，體育局也相信區域方程式世界盃能重振澳門賽事的吸引力。惟觀賞性和刺激感始終不及三級方程式。不過今屆澳門大賽車將增添睇頭，將上演兩項方程式賽事。除繼續舉行世界區域方程式，亦首次舉辦四級方程式世界盃。四級方程式非首次在東望洋上場，曾在疫情期間連續三年替代過三級方式程，相信車迷或不會陌生。

賽事的轉變能否令東望洋賽道依舊發光發熱，繼續擦亮澳門大賽車金漆招牌，有待觀察。賽車運動瘋魔全球，不少地方都希望能舉辦頂級賽車活動，帶動旅遊經濟。據內地媒體早前報導，珠海計劃興建國際三級方程式賽車場，並打造成集賽車、商業、旅遊度假於一身的項目。三級方程式鬥到去隔離，以四級方程式來撐場的澳門大賽車會否顯得失色？若從好的方面去看，當然希望兩地賽車活動能做到相輔相成，從而帶動到澳珠乃至灣區的旅遊事業發展。

山草

咪亂撳

最近電信詐騙最常見是冒充商業機構及政府部門發出附有超連結的短訊，以不同理由，誘騙事主進入假網頁，並填寫個人及銀行卡或信用卡資料，不少人因此招致損失。雖然司警已不只一次呼籲要小心附有超連結的短訊，提醒切勿隨便點擊。政府部門亦強調不會發出任何附有超連結的短訊。奈何近日就有居民誤墮假交通違例短訊騙局，點擊連結登入假網頁繳交「罰款」，結果被盜去信用卡資料，及後收到銀行通知指其信用卡在海外被消費，事主損失一萬二千元。

未知是否食「牛肉乾」食到麻木？還是習慣任何事情皆是網上辦理？的確科技為人們帶來方便，但同時也方便了不法份子行騙。利用網絡科技提升生活便利，懂得與時並進，不被時代拋棄之餘，也要學會小心使用網絡。時下生活，智能手提電話幾乎不可以離手，處理大小事務，登入社交平台八掛或閒聊，眼都唔眨睇短視頻，對住手機屏幕起勢刷、點、看，反正無停手。或許因為使用手機的不加思考習慣，見咩點咩，致使容易跌入電騙陷阱。

事實上，社交平台上有不少資訊，需要點擊連結進入別的網頁獲取，有時進入網頁看到的非原本所指的資訊，就是靠標題吸引大眾點擊進入，觀看其它內容或者廣告。情形就好似電騙一樣誘使受害人點擊連結，所以在任何情況下都咪亂撳！停一停，諗多諗。避得開「親朋好友」求救，也學懂便宜莫貪，更不要怕看見罰單。今次就發交通違例罰款短信，下次可能直接發出欠交罰款短信。就算收到真罰單也不急於一時繳交，先求證自己有否違例都未遲。

山草

如何吸引消費？

訪澳旅客消費下跌，統計局資料顯示，今年首季旅客非博彩消費總額一百九十六億元，按年減少百份之三點六。降幅主要是人均消費下跌所致。數據顯示，首季旅客人均非博彩消費跌破二千元，按年減少逾一成三。其中留宿旅客及不過夜旅客的人均消費一同減少，分別下跌百份之五點二及百份之十點八。首季入境旅客近千萬人次，按年增長一成一，消費不升反跌。而旅客消費又以購物為主，佔四成五，對於零售業而言，絶對是旺丁不旺財！

翻查資料，去年全年入境旅客人次按年上升近兩成四，帶動旅客非博彩總消費按年增加百份之五點八至七百五十三億元。然而，全年旅客人均消費為二千一百五十七元，按年減少超過一成四。如今旅客總消費與人均消費同比下跌，疫後旅遊消費動力漸漸減退，單靠人多似乎於事無補。主要旅客群包括內地、香港及台灣的人均消費皆跌之外，國際旅客的情況也不相伯仲。雖然在政府和業界大力宣傳和推出優惠，首季國際客有一成七的增長，惟人均消費幾乎全線下跌。

首季國際旅客的人均消費一千六百四十四元，同比減少近兩成四。日韓及東南亞等旅客的人均消費均出現大幅度下跌，僅新加坡旅客微升一點一，也是消費力最強的旅客群，人均消費二千五百多元。來澳目的為觀看演出、賽事及參加會展的旅客人均消費依然較高，且金額能夠維持在至少四千元至五千元的水平，某程度反映出旅客並非不願意消費，要問的是澳門還有何地方或東西吸引旅客提高消費，這是業界需要思考的問題。

山草