分類: 瞭望台

有商有量

儘管警方持續提醒大眾小心提防，電騙案還是不斷發生。近日，一名在日本留學的澳門學生墮入「公檢法」騙局。是否人在他鄉太久，不知騙案猖獗。還是年青人入世未深，一旦在外接到“公安”來電而不知所措，誤信自己個人資料被盜，且牽涉內地刑事犯罪，不虞有詐地按騙徒指示配合調查，並繳交“保證金”，更瞞住阿媽話要錢“報讀課程”。等到事主母親去銀行打簿，被銀行告知可能遭遇詐騙，始揭發騙案，結果損失八十萬元。

子女遇事不但沒有告之家人商量，反而隱瞞兼按他人指示編造故仔。當中反映出彼此欠缺溝通。作為家長似乎也沒有深入了解子女使用款項情況，說要就要，話畀就畀。直到銀行提醒才驚覺受騙，但為時已晚，只能攔截到小部份匯款。司警資料顯示，去年就電話詐騙案共開立三百五十四宗專案調查，按年下降一成三。被害人報稱的總損失金額逾一億五千萬元，按年減少百份之一點二。雖然電騙個案有所放緩，但騙款金額依然巨大。

值得注意的是，電騙犯罪近七成為“假冒政府機關人員”的騙局，被害人仍以年輕人居多，逾六成是三十四歲或以下青年。“公檢法”騙案一味靠嚇，正所謂平生不作虧心事，半夜搞門也不驚。年青人遇事不要慌，冷靜弄清真相，有事更應與家人商量，合力將問題解決。作為家長也要多關心子女日常生活，不厭其煩多問幾句。好似上述個案，八十萬元“報讀課程”也非小數目，或許多了解子女在外升學情況，交費細節，就能避免事件發生。

山草

就業優先

政府與本澳建築業界團體開會，商議優化公共工程招標制度，當中提到在詢價招標方面，將研究以“合理價格”取代傳統的“價低者得”模式。大家都知道，平嘢無好嘢、一分錢一分貨的道理，但本澳公共工程項目造價向來並非便宜，個別項目更是天文數字，有的還被質疑是大白象工程。若公共工程建設本身有其實際需要，亦有利澳門長遠發展，在真正能保證工程質量及進度下，多花少少的確無妨，也合情合理。

至於政府希望透過公共工程增加本地僱員的就業機會、推進建築業界的人才培養與發展。建造業是推動經濟和社會發展的動力之一，偏偏少了本地人參與。公共工程在這方面有其責任在，工程耗資巨額公帑都無法保障本地人就業或提升本地工人的技術是說不過去。既無就業機會，也看不到工作前景，這點亦引伸到為何少有青年人入行。而本地工人只能停留在從事低技術工種層面，繼而出現要輸入大量外僱補充的行業生態。

保障本地居民優先就業，是每個政府應有責任，亦是特區政府強調的就業政策。由公共工程做起，為私人工程或私人企業立好榜樣固然重要。除優先聘用本地僱員，設定最低比例外。多個香爐多隻鬼，資料顯示，去年至今年三月，勞工局在各類聯合打擊非法工作的行動中，共逾七百人次被行政處罰，而勞局巡查的場所包括建築地盤、商業及工業場所等，雖然沒有詳細佔比數據，但多少反映各行業聘用黑工情況仍普遍存在，故打擊黑工同樣重要。

山草

符合預期

輕軌東線工程二零二三年第三季動工，至今接近兩年。立法會財委會近日開會跟進《二零二四財政年度第四季度投資計劃預算執行報告》。委員會主席黃潔貞會後引述政府報告稱，輕軌東線經核准預算增加七億三千萬元，並預計延至二零三一年竣工，故要求政府解釋以及交代輕軌東線系統具體竣工及通車的時間表。既增預算又延長工期！豈不是超支又超時？公共建設局翌日發出新聞稿，強調現階段項目總體完成度達四成一，整體進度及預算符合預期。

公共建設局指出，輕軌東線土建南北二段工程判給共九十二億八千一百萬元，按工程進度分年度支付。因應去年實際建設進度超前完成，故需調撥款項支付。翻查資料，立法會財委會在之前跟進去年首季投資計劃預算執行報告時，當時輕軌東線項目預算增加逾二十億元至一百三十七億八千萬元。當中應該包括土建和列車系統預算。年度或季度預算隨時有變，反正，目前總體預算仍未超出之前所講的三百一十四億元「概算」。

公共建設局曾指出，近五年公共工程超支超時狀況低於百份之一。但輕軌東線工程實際開支多少？想信要待完工一刻才能有分曉！工期方面，當局稱東線整個項目正朝着二零二九年下半年具備通車條件的目標邁進。至於所講的延至二零三一年竣工，實際是關於列車系統，由於部份工作會在通車後繼續執行，所以財務上需預留至二零三一年。可以通車卻又要繼續系統方面的工作，是保養維護抑或其它？當局未有詳細交待。但談到系統，現時氹仔線也是好事多磨，除故障頻生外，亦曾因全線更改電纜系統而停駛近半年。工程或許不會超時，怕的是營運上的波折！

山草

化解矛盾

貨車司機手持金屬油壓桿怒毆交通警員，過程被途人拍下，片段在網上瘋傳兼引起廣泛討論。網民大食花生，有人話打阿SIR當然唔啱，也有人同情老司機。法理上，司機違迫在先，襲警在後，對錯一目了然，毋需爭論。可悲的是一宗原本好平常的交通違例事件，卻引發警民衝突。結果警員執勤吃悶棍，涉事司機則觸犯多項罪狀，包括加重侮辱、加重傷害身體完整性、加重毀損、抗拒及脅迫，以及不合理持有武器及其它工具，被警方落案移送檢察院偵辦。

諷刺的是，治安警察局交通廳在幾日前，為澳門交通運輸業總工會及澳門跨境汽車貨運從業員協會舉辦交通安全講座。雖然交流內容是圍繞交通安全，但也有就交通警員的日常工作、常見的交通違法行為作介紹。看似是相互合作，營造良好交通秩序，奈何立場矛盾才是實況！澳門地少路窄，亂咁停車可能會影響到交通秩序，造成擠塞，警員自當要執法。不過那裡屬違迫，只是看誰唔好彩。六十多歲司機揸貨車搵食，遇上警員執勤當然無癮兼氣憤，但搞到大動干戈不知為何？

正所謂打蛇打七寸，要來個致命一擊。不過鹵莽司機揮棍打落去的不是條蛇，而是阿SIR。襲警片段看到要不是有途人及時上前合力制止，恐怕司機糾纏不休，還要合數名大漢之力才能撳得住他，可知司機當刻情緒相當繳動。據警方所指，當時警員是勸籲司機駕車離開，並沒有即場票控。似乎是司機口多惹禍，出言侮辱，且不顧後果，亮出金屬棍作威脅才發生後續之事。這是你有壓力，我也有壓力，動不動都會扯火，還是大家所講的怨氣？這樣的矛盾又可否化解？

山草

記過

修改道路交通法法案於去年獲立法會一般性表決通過，其時運輸工務司司長強調新引入“扣分制”是底線不會撤。新一屆政府上場，對於法案作出重大修改，“扣分制”被改為“記分制”，嚴格而言，計分手段沒有被撤，但已改頭換面，由原先扣滿十二分停牌半年，變為記滿十八分釘牌註銷駕照，且針對的交通違規行為不是之前所講的，如司機沒有服從執法人員命令，以及違反禁止標誌，而是更直接將酒駕、毒駕、超速及衝燈等鹵莽行為“記過”。

現行道路交通法沿用至今逾十六年，政府曾指部份規定未能跟上社會發展和實際交通現狀，故透過制定新規定，完善道路交通規範，加強打擊影響交通安全的違法行為。政府修法重點引入談論多時的扣分制，惟原先提出的「先易後難」的內容似乎並非社會所預期，甚至存有落差，難以撥亂反正。現時法案在交到立法會大會細則性表決前來個一百八十度大轉變，多少反映政府看到問題真正所在

，對症下藥。

法案新文本提出按不同程度分三個級別記分，屬犯罪記四至五分，例如醉駕、藥駕、毒駕和危險駕駛等；輕微違反記二至三分，例如酒駕、嚴重超速、衝紅燈、逆駛和違規倒車等；行政違法則記一分，包括不聽從執法人員指令。雖然，記分比扣分來得更嚴厲，但議員對不同違反行為的記分是否合理有異議，政府稱會繼續聽取意見尋共識。或許這部份仍有修改可能。而按記分時間滿兩年自動清減，只要遵守交通規則就有清零的一天，比起之前提出的進修課程加分亦來得實際。山草

鬥車

本澳下半年將舉辦全運會和每年一度的澳門格蘭披治大賽車，相信定能帶來一番熱鬧。說到大賽車今年已踏入第七十二屆，可謂歷史悠久，而東望洋亦是舉世聞名的賽道，每屆都吸引到大批海內外車手前來挑戰。過去舉辦的賽事如格電、超跑、房車賽都相當精彩刺激，但數到最矚目的當然是三級方程式賽車。冼拿、舒麥加及咸美頓等一級方程式世界冠軍車手，過去也曾出戰過澳門三級方程式，故東望洋亦被喻為「一級方程式世界冠軍的搖籃」。

不過，這項重頭戲自上屆起停辦，改以區域方程式頂上，令不少車迷感到失望。雖然國際汽聯認為區域方程盃更適合澳門的賽道，體育局也相信區域方程式世界盃能重振澳門賽事的吸引力。惟觀賞性和刺激感始終不及三級方程式。不過今屆澳門大賽車將增添睇頭，將上演兩項方程式賽事。除繼續舉行世界區域方程式，亦首次舉辦四級方程式世界盃。四級方程式非首次在東望洋上場，曾在疫情期間連續三年替代過三級方式程，相信車迷或不會陌生。

賽事的轉變能否令東望洋賽道依舊發光發熱，繼續擦亮澳門大賽車金漆招牌，有待觀察。賽車運動瘋魔全球，不少地方都希望能舉辦頂級賽車活動，帶動旅遊經濟。據內地媒體早前報導，珠海計劃興建國際三級方程式賽車場，並打造成集賽車、商業、旅遊度假於一身的項目。三級方程式鬥到去隔離，以四級方程式來撐場的澳門大賽車會否顯得失色？若從好的方面去看，當然希望兩地賽車活動能做到相輔相成，從而帶動到澳珠乃至灣區的旅遊事業發展。

山草

咪亂撳

最近電信詐騙最常見是冒充商業機構及政府部門發出附有超連結的短訊，以不同理由，誘騙事主進入假網頁，並填寫個人及銀行卡或信用卡資料，不少人因此招致損失。雖然司警已不只一次呼籲要小心附有超連結的短訊，提醒切勿隨便點擊。政府部門亦強調不會發出任何附有超連結的短訊。奈何近日就有居民誤墮假交通違例短訊騙局，點擊連結登入假網頁繳交「罰款」，結果被盜去信用卡資料，及後收到銀行通知指其信用卡在海外被消費，事主損失一萬二千元。

未知是否食「牛肉乾」食到麻木？還是習慣任何事情皆是網上辦理？的確科技為人們帶來方便，但同時也方便了不法份子行騙。利用網絡科技提升生活便利，懂得與時並進，不被時代拋棄之餘，也要學會小心使用網絡。時下生活，智能手提電話幾乎不可以離手，處理大小事務，登入社交平台八掛或閒聊，眼都唔眨睇短視頻，對住手機屏幕起勢刷、點、看，反正無停手。或許因為使用手機的不加思考習慣，見咩點咩，致使容易跌入電騙陷阱。

事實上，社交平台上有不少資訊，需要點擊連結進入別的網頁獲取，有時進入網頁看到的非原本所指的資訊，就是靠標題吸引大眾點擊進入，觀看其它內容或者廣告。情形就好似電騙一樣誘使受害人點擊連結，所以在任何情況下都咪亂撳！停一停，諗多諗。避得開「親朋好友」求救，也學懂便宜莫貪，更不要怕看見罰單。今次就發交通違例罰款短信，下次可能直接發出欠交罰款短信。就算收到真罰單也不急於一時繳交，先求證自己有否違例都未遲。

山草

如何吸引消費？

訪澳旅客消費下跌，統計局資料顯示，今年首季旅客非博彩消費總額一百九十六億元，按年減少百份之三點六。降幅主要是人均消費下跌所致。數據顯示，首季旅客人均非博彩消費跌破二千元，按年減少逾一成三。其中留宿旅客及不過夜旅客的人均消費一同減少，分別下跌百份之五點二及百份之十點八。首季入境旅客近千萬人次，按年增長一成一，消費不升反跌。而旅客消費又以購物為主，佔四成五，對於零售業而言，絶對是旺丁不旺財！

翻查資料，去年全年入境旅客人次按年上升近兩成四，帶動旅客非博彩總消費按年增加百份之五點八至七百五十三億元。然而，全年旅客人均消費為二千一百五十七元，按年減少超過一成四。如今旅客總消費與人均消費同比下跌，疫後旅遊消費動力漸漸減退，單靠人多似乎於事無補。主要旅客群包括內地、香港及台灣的人均消費皆跌之外，國際旅客的情況也不相伯仲。雖然在政府和業界大力宣傳和推出優惠，首季國際客有一成七的增長，惟人均消費幾乎全線下跌。

首季國際旅客的人均消費一千六百四十四元，同比減少近兩成四。日韓及東南亞等旅客的人均消費均出現大幅度下跌，僅新加坡旅客微升一點一，也是消費力最強的旅客群，人均消費二千五百多元。來澳目的為觀看演出、賽事及參加會展的旅客人均消費依然較高，且金額能夠維持在至少四千元至五千元的水平，某程度反映出旅客並非不願意消費，要問的是澳門還有何地方或東西吸引旅客提高消費，這是業界需要思考的問題。

山草

細心完善

特區政府為完善“現金分享計劃”的發放條件及方式，近日分別舉行了兩場面向社團的意見徵集會。社團代表對“完善計劃”表示肯定，並踴躍提出多項具建設性的意見和建議，包括建議須再次審視發放現金分享的目的及性質，以及可考慮採用其它不同發放方式和組合，例如消費卡或消費券等方式；研究引入須身處澳門一百八十三日的發放條件，但要考慮將在內地工作、升學、養老等合理情況納入豁免條件。

說是收集意見，但完善的方向相當明顯，惟未見其利先見其害。消息一出，坊間議論紛紛，甚至為提出的意見而相互爭論，喋喋不休。現金分享推出至今已十七個年頭，一直是恆之有效的全民福利措施。在經濟好時共享成果，在環境差時幫補收入。總之皆大歡喜。當然，對於經濟條件優越，收入穩定的居民而言，現金分享不過是錦上添花，甚或不屑一顧，但惠澤到的可是大部份升斗市民和弱勢群體，派發現金好比“雪中送碳”。

現金分享乃普惠措施，一旦發放條件多，定必順得哥情失嫂意，甚至要為「居民」二字重新定義。遠去的永久居民要算，走近的非永久居民要計嗎？誰有資格領取？誰對澳門有貢獻？誰也說不準！至於改發消費卡或消費券，都不用說是傾斜商戶，單是市民消費，如何消費乃自由選擇！旅客消費也下降，莫非又要管？即使現金分享改以消費形式發放，相信有經濟壓力的居民仍會儲起一筆錢來積穀防饑。若果想促進消費，何不直接發消費卡？要“完善”福利措施也得細心處理，否則只會適得其反。

山草

清除油垢

渡船街近鏡湖馬路一間食肆發生火警，濃煙沖天，導致附近街道煙霧彌漫，遠遠也聞到一陣燶味，嚇煞不少途人，紛紛掩鼻離開。據了解，當時店內約有十名食客，其中一名與父親用膳中的三歲男童，在走火警時被天花掉下的物件灼傷腿部，需送院治理。男童持內地通行證，估計是旅客，跟隨父親遊澳。民生區店舖也有旅客光顧，本是件好事。不過有咁啱得咁蹺，遇上火警之餘，更不幸受傷，當然是不好的體驗！

不管是對居民還是旅客而言，食店除了食品質量要好之外，安全都好重要。今次火警起因，經消防初部調查，相信是煮食期間搶火，燒著抽由煙機油垢所致。這是食肆常見的火警之類別。煮食發生火警，除了煲燶食物，油鍋搶火或燃氣爐具故障之外，抽油煙機及排油煙管的積垢也是原因之一，尤其食肆抽油煙機比起一般家庭為高，油垢積聚較快，長年累月使用，若果不定期清洗，油垢去到一定量時且在持續高溫低下，小小星火足以點燃。

消防局公佈今年首季出勤總數較去年同期下降百份之六點三二，減少八百九十一宗，主要是市民對火警意識明顯上升。然而，星星之火，可以燎原，小心為上，應時刻保持安全意識。食肆應該定期清潔抽油煙機和排油煙管道累聚的油垢，特別是食肆排油煙管道封閉設計，油垢可能積聚死角位，或需要拆卸清洗。此外，燃氣使用同樣要重視安全，當然不少得要有運作良好的滅火系統，才能讓顧客食得開心又安心。

山草