分類: 瞭望台

重啟修法

男童被私家車撞斃事件，一石擊起千層浪。原本在上屆立法會討論中未能取得共識變成廢案的修改道路交通法草案，不知何時會再開展立法程序。不過，在行政長官要求下，有望盡早重啟修法工作。日前，行政法務司司長透露，政府原來計劃二零二八年開展相關諮詢及修訂工作，現在爭取盡早推進。雖然，暫未有具體時間，但經過政府這麼一說，相信修法工作有早無遲。問題是修法內容能否取得社會普遍共識！

修改道路法由二零一八年最初提出方案開展諮詢，到法案真正交到立法會審議，歷時多年。法案曾於二零二四年四月獲立法會一般性表決通過，惟去年臨門撻Q，未能完成細則性審議。當中主因修法內容引入較嚴厲、爭議較大的扣分制，加上各種交通違例的相應罰金亦普遍提升。雖然之後改為聽起來較順耳且較溫和的記分制，卻始終未能取得最大共識。如今再次重啟修法，希望能做到求同存異，最重要是提升道路安全。

警方資料顯示，今年至今，共檢控逾三百四十宗駕駛者在斑馬線沒有讓先的違規個案。針對鹵莽和危險駕駛行為，的確需要有相應懲治罰則，以收阻嚇之用，想信社會不會有大太反對聲音。然而，加強執法同樣重要。男童車禍發生後，警方近日已加強監察及檢控各類交通違法行為。但對於車輛不讓行人、不正確使用安全帶及駕駛期間使用手提電話等行為，需要的持續和有效的打擊，希望當局加強部署，提升執法力度。

山草

持續打擊

隨著旅遊業快速復甦，本澳涉及博彩犯罪案件亦同時增多，當中經營為賭博的不法匯兌(俗稱換錢黨)的罪案更是頻繁出現。司警資料顯示，去年共開立博彩犯罪專案調查及檢舉二千三百一十四宗，按年上升六成二，主要是由於換錢黨刑事化等有關。《打擊不法賭博犯罪法》自二零二四十月底生效至去年底，司警共破獲五百六十七宗換錢黨案，拘捕超過八百人，查扣現金及現金籌碼逾九千四百萬港元。法例的完善無疑令警方執法更加水到渠成。

不法兌換背後是一條龐大的犯罪產業鏈，更有機會涉及洗黑錢活動，既破壞正常金融秩序，對本澳經濟安全也構成影響。在本澳警方持續打擊，乃至過去與內地警方合作瓦解多個“換錢黨”相關地下錢莊及跨境團伙的努力之下，換錢黨活動看似有所收斂，但正如當局所言是變得越趨隱蔽。故絶不能有半點鬆懈，必須密切注視換錢黨舉動，並採取有效打擊措施。這不僅是遏止犯罪活動，也是讓本澳博彩業得以健康發展的重要一環。

過去兩週，警方針對換錢黨展開反罪惡專項行動，期間在大型酒店、娛樂場及周邊地方共截查逾五百人次，當中涉嫌觸犯刑事罪行而被移交司法機關共四十人，涉及的三十六宗刑事案件，換錢黨佔三十二宗，還衍生出其它犯罪，如傷人、詐騙。警方的行動成效可見，然而，換錢黨之所以遏而不止，除一雞死一雞鳴的犯罪生態之外，旅客對於現金兌換的需求大也是原因之一，對違法行為理解不足。當局既要長期作戰，留意換錢黨趨勢和發展進行針對性打擊，也要加強法例宣傳預防工作。

山草

做個負責任司機

青洲大馬路車禍，無情地奪去一名年僅十歲男童的生命，事件令人哀痛。經警方初步調查，這宗交通事故懷疑駕駛私家車的粗心大意司機未讓先，更沒有減速之下，撞斃正在橫過斑馬線的男童。肇事司機供稱當時沒有留意有行人橫過馬路，警方在現場未發現剎車痕跡，現以涉嫌觸犯過失殺人罪將其拘捕。這宗不幸事故發生後，男童學校的師生和居民紛紛到事故現場獻花哀悼，畫面叫人傷心和動容；大批網民同樣對此表達哀傷，並齊聲譴責涉事司機的劣行。

根據現行《道路交通安全法》規定，駕駛者駛經斑馬線時必須減速，必要時停車讓行人優先通過，違者一般罰款六百至二千五百澳門元；累犯最高罰款五千元及禁止駕駛六個月。而交通意外導致他人死亡，“過失殺人罪”最高刑罰為三年徒刑；重過失最高刑罰五年監禁。不少意見認為要嚴懲危險駕駛行為，建議加快修改《道路交通法》，提高有關危險駕駛行為罰則，以加強阻嚇力。與此同時，也有意見指出，事故現場交通設計有改善空間，如調整斑馬線位置。

馬路上險象橫生的情景每日都有發生，嚴懲危險駕駛、優化過路設施有其需要。然而，澳門地方不大，馬路不多，有駕駛經驗者大概都知道本澳路況，甚麼位置要收油減速應該一清二楚，除非是剛開闢的新路，若然不熟路更加要加倍小心。安全駕駛是每位司機應有的基本態度，那怕有再嚴的罰則或再好的設施，但更需要的是遵守交通規則。對於男童的不幸，有網民除表達痛心外，更承諾日後駕車時不再使用手提電話，做個負責任司機。值得一眾駕駛者反思！

山草

跨境救援

最近，粵港澳三地消防部門舉行跨境救援聯合演習，模擬澳門受超強颱風及風暴潮吹襲，引發多種複雜且嚴重的衍生災害事故，包括高角度拯救、化學品洩漏處置、大型交通意外救援、建築物坍塌搜救及地庫水浸車拯救等。今次演習選址氹仔原馬會及偉龍馬路在建地盤進行，模擬災害環境相對迫真，令演習能更有效提升對事故的應對能力，更重要是就跨境動員救援進行一次大規模測試，以利制定更高效的協作機制。

今次在澳門舉行，粵澳消防是經港珠澳大橋口岸入境澳門，是演習的其中一個環節。毫無疑問，三地大橋打破地域界限，也是實現跨境救援的關鍵因素，對區域安全擔當著重要角色。試想一吓，香港消防要來澳最便捷和可行的方法，就是使用港珠澳大橋，那怕是內地消防部門，想信使用這大橋口岸會較其它口岸來得方便和迅速，畢竟出動的人員和車輛並非少數目，在運作上三地大橋口岸更為適合，至少在演習確是這樣。

今次演練模擬澳門消防局已動員全部力量，但仍需要粵港派員增援，兩地消防隊伍共派出逾百人及二十三輛消防車輛進入本澳，與澳門消防並肩作戰。當然，模擬演習是有備無患，但遇上總動員都應付不了的大型天災時，尤其超強颱風及風暴潮吹襲，身處同一區域的三地，恐怕各自有其要應對的困難，但願這種世紀級天災不會發生，或不至於要啟動跨境救援。不過，這樣的演習對於三地交流救援工作，互相學習有著正面作用。

山草

奔向穹蒼

近日，神舟二十三號載人飛船順利升空，除再一次見證中國航天技術的水平外，另一焦點落在首位港產女太空人身上。她是今次升空任務的載荷專家，與另外兩名隊員並肩出征，一飛沖天奔向中國大空站，電視台全程直播，相信令不少港澳同胞為之振奮和激動。能成為太空人，是不少人兒時的夢想，尤其港澳在這方面更似是遙不可及。而港產女太空人的出現，證明只要有目標，加上努力與堅毅，夢想可以成真。

兒歌都有唱“一飛沖天去，小小穿梭機”，對於熱愛探索宇宙，從小到大便想著要做太空人奔向穹蒼的有志者，港產女太空人正正給予他們一次最好的示範。希望她凱旋歸來後能夠和大家分享更多升空的心路歷程和在太空工作的所知所見。升空固然不是夢，登月亦非搖不可及。中國航天接續還有很多升空計劃，包括“嫦娥七號”開展月球南極環境與資源勘察、“長征十號”運載火箭技術驗證飛行、夢舟載人飛船和攬月着陸器首次飛行等重要任務。

科技一日千里，透過不斷的探索，經驗的累積。有朝一日，說不定也能登上太陽系其它行星。中國航天其中一個目標是實現二零三零年首次登陸月球。說到這裡，澳門何時有首位出征的太空人？據中國航天員科研訓練中心表示，澳門載荷專家也在按計劃同步開展大量訓練，並在訓練過程中不斷考核，從目前訓練和考核情況來看都很順利。後續將根據任務規劃、訓練情況等綜合考慮，安排合適時機執行飛行任務，令人期待。

山草

鑽空子

審計署連環發佈工作報告，審視政府部門績效，揭露出不少管理上的問題。最新公佈的一份衡工量值式審計報告，針對的是一向問題多多的持續進修發展計劃。這個已經開展了五個階段的計劃，自推出首個計劃至今超過十年時間，雖說是階段性計劃，但稱得上是恆常措施。而新一階段即將於七月開始，惟審計報告發現持續進修在今個階段仍然存在不少弊端，新舊問題共冶一爐，監管部門的工作備受質疑。

持續進修計劃多年來的問題，始終離不開報讀人數與出席率不符的問題，過去也揭發過不少違規情況，目的就是為攞政府的資助，令持續進修失去原意。計劃經過若干年的改善和優化，但依舊亂象叢生。審計報告發現多間機構所開辦的課程出席率之低，令人咋舌。課程一堆人報讀，但出席率卻是零，教室上空空如也！更有的是一人報讀同一機構兩個或以上課程，但從來無上過課。審計報告更發現同一名導師任教多間機構同類型課程，但六成多學員出席均不達標。

雖然，審計報告揭發的異常現像未必屬存心欺詐，但開辦課程的機構唔理三七廿一，漁翁撒網式開課，而報讀者亦似乎並未有此需要，現實更可能是根本沒有多餘時間容許上課進修，結果報讀後一堂都無上過！那怕是違規超額收生的舊問題，即使教局透過實地巡查也未能得到解決，原因竟是前線人員對“超收學員”定義存在理解偏差！監管工作確實未如人意，也是讓有心人嘗試在計劃中鑽空子的一大原因。希望新一階段持續進修計劃由審批到監管都得到有效改善，保障公帑運用，令資源真正幫助到欲進修學習的市民。

山草

有工開有錢搵

澳門“三五”規劃諮詢文本出爐，這關乎本澳未來五年的走向及更長遠的發展。文本內容包羅萬有，當中建設與經濟是重要課題，也少不了民生工程。諮詢文本提到，目標在二零三零年將非博彩業增加值佔GDP比重增至六成左右，這意味著扭轉單一經濟的局面又向前邁進一步。但對於老百姓而言，或許未必能完全了解這幅大藍圖，更多的是關注有冇工作，有冇錢搵，以至希望資源能夠更平均分配，政府施政真正做到以民為本。

能否有效推動經濟適度多元，從居民就業情況或工種多樣性可以體現出來。規劃告訴大家未來澳門發展不僅局限在本澳，範圍可以更廣遠，尤其澳琴深度融合發展，將造就不一樣的前景，但市民必須要有踏出去的準備。就業政策方面，文本提出善用“促進就業協調工作組”的跨部門協作機制，收集分析人資供需情況，持續檢視和調整就業政策措施，當中也提及市民關注的外僱和黑工等問題，並完善對策，以保障本地居民優先就業。

黑工方面，文本提出要完善打擊非法工作的長效機制，增設電子舉報途徑，深化跨部門合作，全面提升執法效能。電子化無疑有利市民檢舉，且更具即時性，但更講求執法的機動性。外僱方面，政府提出完善外僱審批制度，合理調控外僱數量。要做到精準匹配，審批絶不能馬虎。近日，警方破獲一宗違例駕駛案時揭發案中有案，才拆穿有食店東主收取報酬作假招聘，協助至少八名男女以假外僱取得藍卡往來澳門。可見外僱審批似有欠嚴謹，巡查工作亦未到位。

山草

不妨噴兩吓

夏天最怕蚊叮蟲咬，除皮膚痕癢難受之外，更有機會感染登革熱或寨卡病毒。目前，本澳白紋伊蚊已進入活躍高峰期。衛局數據顯示，上月誘蚊產卵器指數錄得百份之三十八，較去年同期的一成五和過去五年平均值的百份之三十均偏高。事實上，鄰埠香港與本澳情況也不相上下，白紋伊蚊誘蚊器指數近月同樣急升，部份地區數值更高達百份之四十六。兩地居民不約而同地說近期蚊患嚴重，而港澳相關部門亦正加強滅蚊工作。

面對「雙熱」傳播風險升溫，澳門衛局呼籲大眾加強防範，與此同時，相關部門正加密進行滅蚊工作。據市署表示，現時針對轄下的公園、休憩區和墳場等地方，進行噴霧滅蚊頻次至每月三次，並交替使用至少二種不同有效成份的除害劑，降低蚊產生抗藥性機會和減少對環境及生態平衡的影響。近年，還引入“新型蚊子陷阱”作為互補，誘使蚊在設備產卵並接觸到生長調節劑，以阻截蚊卵及幼蟲羽化成蚊，被感染雌蚊數天後亦會死亡。

衛局除主動出擊滅蚊之外，也為民加添防護“武器”。衛生局現時在合共五十個地點，包括醫院、衛生中心、口岸檢疫站等，增設“共享蚊怕水”專區，提供免費使用驅蚊劑，以加強戶外防叮咬措施。若然怕被蚊叮蟲咬，行過路過就唔好錯過，不妨噴番兩吓。近期，天雨連綿，水份充足，之後氣溫將會回升，當下最適合蚊子孳生，市民要多加注意，尤其記得清理家居積水，消除蚊患，做好防蚊準備。

山草

提升使用率

友誼大橋即將進行大規模橋面維修工程，為期三個月。這條通車三十年有多的跨海大橋，總長四千七百米，闊十八米，來回共設四線行車。是本澳四座大橋中交通最為繁忙的一座，亦是連接澳門半島北區、外港客運碼頭、澳門國際機場和氹仔的主要公路，每日車水馬龍，尤其多重型車輛經友誼大橋往來澳門和離島。即使旁邊新落成的澳門大橋已通車一段時間，但仍未能替代它的地位，日均車流量依然居前列。

今次友誼大橋維修主要是展開車行道瀝青重鋪及更換伸縮縫，當局指因為這些橋面問題存在已久，工程具迫切性，加上澳門大橋已通車，具有足夠的交通分流能力，是進行維修的好時機。的確澳門大橋建設的目標為減輕友誼大橋的交通負荷，二零二四年十月通車初期，已有效分流友誼大橋約一成交通量。資料顯示，自澳門大橋開通後，友誼大橋的交通事故量亦有所減少。澳門大橋無疑對跨海交通起到一定分流作用，但實際車流量仍有很大提升空間。

交通事務局數據顯示，去年四條跨海大橋日均車流量，以友誼大橋最高，有五萬八千六百多輛次，第二高是西灣大橋有五萬七千三百多輛次。事實上，這兩座大橋多年來的車流量都不相上下，同樣繁忙。至於嘉樂庇總督大橋(舊大橋)因通車有限制，日均車流量最少，僅一萬六千六百多輛次。澳門大橋日均車流量則有二萬零四百多輛次，佔總日均車流量不到一成五，比首兩位大橋少了三份二。友誼大橋維修，當局建議施工期間重型車輛和電單車取道澳門大橋往來澳氹，正好向駕駛者推廣使用澳門大橋，提升使用率。但需要注意的是，A區現是仍有很多工程，路面狀況較複雜，行車要小心，尤其電單車專道出入口位置，較少使用澳門大橋的駕駛者就得留神。

山草

遵守交通規則

馬路如虎口，安全第一最重要，遵守交通規則更是首要。不過，駕駛者禮讓行人也會遭殃。日前，澳門機場對出行車天橋發生三車追尾串燒的交通意外，最前方的電單車駛至斑馬線前，便因為停車讓途人行先，結果被收掣不及的尾車，撞向前方另一輛私家車，再衝前波及到電單車。網上流傳有關意外發生的短片，鐵馬連人帶車被炒起，中間的私家車亦被撞到剷上安全島，慶幸兩名受傷的男女司機並無生命危險。

經調查，事故初步相信尾車沒有與前車保持安全距離所致。短片所見當時電單車並非高速下急停，後車應有足夠時間停車，除跟車太貼外，似乎沒有太多留意前方環境狀況。有駕駛經驗都知，上址天橋有一條連接酒店和機場的斑馬線，從橋下駛上橋頂時視角或會受阻，行車時更加要小心，減慢車速有其需要，否則踩油直衝上橋，對突如其來的狀況，未必反應得切。行車應瞻前顧後，保持適當車速，才能減少意外發生。

事實上，上述位置於兩年前發生過途人被車輛撞飛的意外，當時有兩名內地女子，疑因沒有使用行人過路設施橫過馬路，其中一人剛踏出路面時，被一輛高速駛至的車輛撞到拋起，並撼向一條石柱再墮地，意外畫面觸目驚心。肇事車輛懷疑酒駕，撞到途人後更不顧而去，事後被警方拘捕。上址雖不是交通黑點，但仍需要注意，駕駛者和途人都要時刻保持警覺，留意馬路情況，遵守交通規則，才能做到路上平安。

山草